▲2024年1月6日，好意思国阿拉斯加航空公司发滋事故的波音737 MAX9型客机停泊在好意思国波特兰的一处维修站。图/新华社
据新华社报说念，当地时刻6月18日，好意思国波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩，初次出席好意思国国会相干院就波音飞机频频领路安全问题举行的听证会。在听证会上，卡尔霍恩承认波音里靠近“吹哨东说念主”实施过缺陷。
好意思国相干院常设拜访小组委员会主席布卢门撒尔在听证会上默示，他的责任主说念主员照旧和20多名波音公司的“吹哨东说念主”进行了交谈。那些勇于发声的东说念主遭到了缺陷，被动保抓千里默。卡尔霍恩则对布卢门撒尔说，波音公司已对缺陷“吹哨东说念主”的控制进行了处罚，但他无法给出确切数字。
好意思国国会相干院专门委员会4月举行听证会时，已有“吹哨东说念主”指出波音的安全破绽。6月18日又有“吹哨东说念主”站出来。波音公司华盛顿州伦顿工场质检员萨姆·莫霍克在听证会上说，对可能有安全隐患或未按端正作念出产记载的部件，波音选拔了“系统性残暴”。
这场听证会，是在好意思国王法部认定波音公司违抗了一项2021年与王法部罢了的妥协条约后召开的。好意思国王法部已向得克萨斯州联邦法院提交了干系信件，并将在7月7日前示知法院是否告状。
两场空难后一直在甩锅
波音飞机曾被视为最安全的民航客机，然而连年来束缚发生的苦难性事件戳穿了波音传闻。
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2018年10月29日，一架印尼狮航集团波音737 MAX8客机腾飞13分钟后坠海，飞机上共载有189东说念主，无东说念主生还。失事飞机刚拜托狮航集团两个月。
拜访阐昭着示，失事飞机防失速的纯真特质增强系统存在缠绵问题。这个系统是肃肃在高攻角（攻角，简便意会等于飞机昂首的角度）干预失速景色时自动压低机头的，以幸免飞机失速坠毁。波音公司允许对飞机水平尾翼进行治疗的角度从0.6度擢升至2.5度，但莫得示知好意思国联邦航空料理局进行更新，也莫得更新航行手册。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机从埃塞俄比亚王人门亚的斯亚贝巴腾飞，不久坠毁，形成157东说念主死一火，失事飞机上有8名中国东说念主。拜访效果自满，问题仍出在纯真特质增强系统上。
2020年9月，好意思国国会众议院发布解释称，印尼狮航客机失事是波音公司及好意思国联邦航空料理局“犯下了一系列严重乖张”共同导致的。波音公司明知有乖张劣势却有益掩盖，而好意思国联邦航空料理局在审批监管上严重渎职。
2021年1月，好意思国王法部对波音拿起刑事诉讼，指控其密谋运用联邦航空料理局。没几天，波音公司就与好意思国王法部罢了妥协条约：波音支付2.436亿好意思元的罚金和25.136亿好意思元的补偿，好意思国王法部则喜悦推迟对波音公司的告状，前提是波音必须治服三年延期告状条约中端正的义务，尔后该指控将被根除。
事情原本就这样着了。然而，波音其时把牵累推卸给了两名初级别职员，随后又出现了“吹哨东说念主”死一火事件，波音没能从丑闻中开脱出来。
▲2019年3月11日，在埃塞俄比亚王人门亚的斯亚贝巴隔邻，东说念主们鸠合在坠机现场。图/新华社
两名“吹哨东说念主”先后死一火
波音雇佣了数千名质地监管东说念主员，在波音北查尔斯顿工场担任质地司理的约翰·巴内特是其中一位。这个工场主要出产波音787梦思飞机。
早在2016年，巴内特就曾向好意思国联邦航空料理局举报波音787出产中使用了一些永别格零件，但他的举报莫得得到爱好。第二年，巴内特就被逼退休。
2018年—2019年两起空难事件发生后，波音的质地问题激发重大担忧，巴内特再次站出来向媒体爆料，称高压下的工东说念主有益在出产线上为飞机装配永别程序的零件。此外，测试标明，装配在787客机上的呼吸面罩有四分之一可能无法驱动，等等。
巴内特由此成为波音“吹哨东说念主”的代表，积极参与针对波音公司的“告密内幕案件”步履。
本年3月9日，巴内特本应出庭罗致一场与波音干系的拜访问询，效果被发现死于旅社泊车场的卡车里。
好意思国警方5月证据他为“自尽”。但与巴内特关系亲密的一又友爆料称，巴内特已提前预想到了我方可能会出事，因此告诉一又友，淌若有音讯称他自尽了，不要确信这件事情。
4月30日，第二位“吹哨东说念主”乔舒亚·迪安又突发疾病弃世，年仅45岁。迪安是波音主要供应商例必锐航空系统公司的质地检测员。本年1月波音737飞机突发舱门零碎事故后，他曾向好意思国联邦航空料理局举报称，例必锐为波音737飞机供货出产线上的高档质地料理东说念主员存在严重的欠妥步履。
而《西雅图时报》报说念说，迪安生前躯壳一向很好，活命神情健康，保抓磨真金不怕火，对饮食异常翔实。
这两起“吹哨东说念主”死一火事件，令外界再次包涵到波音的质地问题和里面黑幕。
▲这是2019年3月13日在好意思国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。图/新华社
听证会交锋未涉及果然重要
在6月18日的听证会上，波音首席执行官卡尔霍恩把波音当今存在的问题归结为“安全文化”问题，而参会的好意思国议员们则炮轰卡尔霍恩为何不在安全问题屡遭曝光后立即辞职。这样的交锋其实王人莫得涉及果然重要。
波音也曾追求爱好质地的工程师文化，但在1997年以巨资收购麦说念后，追求最大收益、给本钱阛阓提供漂亮财报成为主流文化。其时波音18东说念主的高管团队中，果然来自波音的只剩下1东说念主。
而上世纪90年代，至极是克林顿上台后，放开了金融监管，好多好意思国企业王人像波音同样，转去追求金融阛阓的暴利，灭亡了制造业的原有传统。
另一方面，为了抗击本钱阛阓的坏心收购，好意思国大企业争相用高薪聘任高管，况兼成立了金色降落伞条件，让高管被解聘或离开岗亭后仍能获取多半补偿。在这种机制下，企业高管与企业和职工的关系越发背离和提出，发现并处置问题的格调并不垂危。
2023年，卡尔霍恩得回了约3270万好意思元的薪酬，较2022年擢升约45%。与之形成清亮对比的是，波音从2019年以来一直耗费。
其实，好意思国高管的平均薪酬正以14年来最快速率猛涨，卡尔霍恩不是最荒芜的一个。他已晓谕本年下面野，波音能否从丑闻中开脱出来对他来说并不那么紧要。
波音的另一个荒芜性在于，其主交易务由三块构成，除商用飞机和各人行状外，还有与军工干系的波音防务、空间与安全集团。这是军工业的地皮，并非谁王人能触碰。
因此，尽管6月18日的听证会让波音和卡尔霍恩颇为狼狈，其实是隔靴抓痒。在一系列多样“伞”的保护下，仅靠“吹哨东说念主”，弗成能揭开波音的内幕。
撰稿 / 徐立凡（专栏作者）