2023年，中国汽车产销、出口均创历史新高，自主品牌占据批发与零卖榜单的半壁山河。跟着电动化转型和出口增量的持续孝敬，乘联会量度，“改日中国汽车产销量碎裂4000万辆将是趋势”。

2023年中国汽车以产销碎裂3000万辆的阐扬高调收官，连续稳坐全球汽车产销第一宝座。

据宇宙乘用车阛阓信息联席会（以下简称“乘联会”）统计，2023年狭义乘用车产量为2554.6万辆，同比增长9.2%；零卖与批发销量分别为2169.9万辆和2553.1万辆，分别增长5.6%和10.2%。

耿介东说念主们对创造遗址的2023年而叹惜时，乘联会暗意：“跟着电动化转型和出口增量的持续孝敬，咱们以为改日中国汽车产销量碎裂4000万辆将是趋势。”值得着重的是，在乘联会公布的2023年乘用车销量名次榜中，自主品牌已占据零卖TOP 10的半壁山河；批发榜中更是有6家自主品牌上榜，而且仅一汽-专家一家结伙品牌参加TOP 5。回看2023年中国汽车行业，在新能源屡立异高、出口量升至全球第一的同期，自主品牌的阐扬可圈可点。

1、比亚迪连续霸榜，吉祥政策操盘

连系两年“霸榜”的比亚迪，2023年在中国乘用车阛阓中阐扬鹤立鸡群，并奏效完成年头定下的300万辆销售主义。全年累计批发销售301.3万辆，同比增长高达61.8%。零卖方面，比亚迪年累计销售270.6万辆，同比增长50%，占阛阓份额12.5%。

王朝与海洋两大系列，2023年协力为比亚迪孝敬287.7万辆，同比增长55.3%，占比亚迪全年销量超95%，毫无疑问是比亚迪开导“霸业”的所有这个词“中枢”。比亚迪旗下高端品牌——腾势，在2023年共售出12.8万辆，腾势D9更是夺得年度MPV销量冠军。

另外，全新品牌仰望和方程豹已在11月启动托福。

一个是百万级别豪华品牌，另一个主打越野与个性化，虽齐注定相对小众，但两个全新品牌齐无疑是比亚迪擢升品牌价值的要紧合手手。除比亚迪外，另一家逾额完周详年销售主义的吉祥汽车，行动中国汽车头部企业之一，近些年的踏实阐扬号称业内典范。2023年，吉祥汽车累计批发销量为168.7万辆，较2022年增长17.7%，并以141.2万辆的零卖得益，一举摘得厂商零卖销量名次榜“探花”之位，同比增长14.4%，增幅仅次于比亚迪。

更要紧的是，吉祥汽车在2023年，收尾了能源电板、车规级芯片的自产自研，并完周详产业链和万能源类型产物布局。

吉祥主品牌，全年销售近131万辆，同比上升16%。其中，吉祥星河系列上市7个月，累计销量碎裂8万辆。另外，领克品牌2023年依靠在插电式搀杂能源界限发力，累计卖出22万辆，同比增长22%。

「图片着手：吉祥汽车2023年12月销量公告」

2023年，吉祥旗下最受照看的品牌非极氪莫属。在赚取大把流量的同期，极氪全年累计售出11.9万辆、同比增长65%的得益，成为客岁吉祥系涨幅最高的品牌。

2、奇瑞、长城“扎根”外洋

连系第三年踏进乘用车批发销量榜单TOP 10的奇瑞汽车，2023年批发销量较2022年飞腾55%，达到178.3万辆，从2022年的第7位一跃上升到第3，与第2名一汽-专家的差距只是6万余辆。

其中，奇瑞汽车2023年外洋阛阓销量达到93.7万辆，收尾同比翻番的同期，占到全年批发销量的53.55%。不错说，奇瑞汽车批发销量的快速增长，出口得益起到了决定性作用。已形成“新能源+燃油”产物布局的奇瑞，主品牌年销量134.1万辆，较2022年高涨47.6%；子品牌星途与捷途则分别收尾134.9%和75%的同比增长。

同期，奇瑞汽车2023年零卖81.1万辆，同比高涨近13%，初度参加乘用车零卖销量名次榜TOP 10。

销量持续走高，令奇瑞汽车重新燃起IPO的但愿，估值可能高达1500亿元东说念主民币，亦然对奇瑞这家执着造车26年的民族品牌最佳的笃定。行动年度销量榜单的常客，长城汽车曾在2022年被挤出零卖与批发销量TOP 10。

2023年，凭借新能源车的优异阐扬，以及外洋阛阓的强势拉动，奏效重返两榜。以年累计批发102.8万辆的得益，排名2023年乘用车批发销量名次榜第7，同比增长16.7%。

「图片着手：长城汽车微信公众号」

其中，新能源乘用车销量为26.2万辆，同比增长超90%，何况占到年批发销量的25.39%。另外，行动中国汽车工业最早“走出去”的品牌之一，在“ONE GWM”全球政策的推动下，长城汽车2023年外洋销量达到31.6万辆，占到总销量的28.68%，较2022年增长82.48%。需要阐发的是，天然长城汽车外洋销量数据中包含皮卡车型，但五大品牌共赴外洋，形成产物矩阵，以及乘用车品牌加速鼓吹腹地化坐褥程度，足以阐发长城汽车乘用车板块在外洋阛阓得到的得益令东说念主注目。

说到中国汽车“出海”，海关总署公开数据流露，2023年中国汽车出口总量达到522.1万辆，增速达到57.4%。另据乘联会统计，2023年乘用车出口383万辆，同比增长62%。

从中不难发现，乘用车出口增速彰着逾越汽车出口总量的增长，意味着中国品牌乘用车在外洋阛阓的影响力与认同度已得到显贵擢升。这其中，新能源汽车的孝敬彰着，2023年累计出口104万辆，占乘用车出口总量的26.6%。

3、“含华量”回来感性，结伙走向低迷

要问2023年中国车圈最具话题性的企业是哪家，若是华为称第二，只怕没东说念主敢称第一。无论是“鸿蒙智行”还是“Hi”花式，惟有和华为攀上“亲家”的车企，念念低调齐难。

长安汽车11月25日与华为签署《投资配合备忘录》，径直让其股票连系迎来两个涨停板。

1月16日，长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上暗意，长安汽车莫得选用鸿蒙智选之路，而是对持接纳“Hi”花式与华为配合，是因为“Hi”花式对车企的包袱分歧更明确，“长安汽车的政策是，作念汽车一定要有我方的品牌，不可是别东说念主的品牌”。由此与华为共同滋长的阿维塔，天然还没能在销量层面为长安汽车带来质的增长，但长安汽车另两个新能源品牌深蓝汽车与长安启源倒是作念出了一定的孝敬。深蓝汽车2023年共托福13.7万辆，长安启源累计销量碎裂4万辆。从乘联会统计口径看，排在2023年厂商零卖销量名次榜第4的长安汽车，累计零卖137.2万辆，同比增长7.7%。此外，长安汽车全年批发销量158.6万辆，较2022年增长15%，排在批发销量榜第5。

曩昔紧紧占据榜单前三的一汽-专家、上汽专家和上汽通用三家结伙巨头，已连系第二年被自主品牌压制。

「图片着手：一汽-专家微信公众号」2023年累计销售105万辆的一汽-专家（专家品牌），2024年销量主义同为105万辆。反不雅比亚迪、吉祥汽车和长安汽车（自主板块），2024年主义分别为450万辆、190万辆、220.4万辆，较2023年骨子销量分别增长约49%、13%和5%，与一汽-专家关于2024年的保守预估形成领会对比，似乎也在预示着本年结伙品牌仍将难有碎裂。

4、Views of AuotsKline

车企花落拓气走向外洋，一方面是外洋宽绰阛阓的庞杂诱骗力，另一方面亦然自2023年头便启动的经年累月的“价钱战”，形成车企利润被急剧压缩，出口成为了人人的新共鸣。扯后腿忽视的是，中国结伙与豪华品牌出口范畴也在飞快上升。仅2023年12月，结伙与豪华品牌出口量为5.4万辆，同比增长达到81%，增速远高于当月自主品牌45%的增速。

这意味着，接下来自主品牌在外洋阛阓不仅要靠近当地外资品牌的竞争，还要靠近中国制造出口的结伙品牌产物。2023年，中国汽车在刷新记录的同期，让外界看到了中国汽车工业的庞杂后劲。乘联会以为，跟着电动化转型和出口增量的持续孝敬，改日中国汽车产销量碎裂4000万辆将成为趋势。那么，在驶向4000万辆期间的程度中，自主品牌又将饰演怎么的新扮装？

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