2023年新万博ManBetX入口，对于一汽-行家来说是谈何容易的一年。
在2024年1月15日举行的新闻年会上，一汽-行家董事、党委文告、总司理潘占福说，2023年全年向末端用户委用整车超191万辆，同比增长4.8%，竣事8.6%的阛阓份额，公司旗下三大品牌销量一齐竣事同比正增长。
而更具深切意旨的是，一汽-行家设立了“自立自立、鼎新转型”的发展道路，在新动力和数字化转型方面稳中求快。必须要承认的是，现在新动力汽车产业突飞大进，然而萝卜拔快了带泥这亦然事物发展的客不雅规定。对于一汽-行家这么体量、品牌口碑王人处于顶级的车企来说，保持高质地灵验的发展节拍，阔别造作茂盛，才更适应强大诚实破钞者的根蒂利益。
对于2024年，一汽-行家汽车有限公司（商务）副总司理聂强先容说，一汽-行家2024年将以"自立"为年度要道词，以新动力和数字化为握手，追求"量的合理增长，质的灵验普及"，争取完成190万-200万辆销量地点。
因为新闻年会的信息较多，笔者就从两方面给群众进行回归，让群众更明晰地了解到一汽-行家在2023年的成绩以及新动力的发展情况。
获利满满的一年
2024年1月4日官方数据泄漏，一汽-行家累计完成末端销售1910205辆（含奥迪入口车），同比增长4.8%。其中，行家品牌末端销售1050017辆，同比增长0.9%，联接两年竣事增长；奥迪品牌末端销售698188辆（含入口车），同比增长9.8%，销量增长发达亮眼；捷达品牌末端销售162000辆，同比增长10.3%。
说真话，一汽-行家获取这么的成绩可以说是含金量全王人。用聂强的话说就是，有政策的矍铄，有全体的拼搏，虽然也有股东的维持，也有群众的助力。
家喻户晓，这几年新动力阛阓的突飞大进给合伙品牌带来了巨大的压力。中汽协数据泄漏，2023年，新动力产销辨认完成958.7万辆和949.5万辆，同比辨认增长35.8%和37.9%，阛阓占有率达到31.6%。恰是在新动力汽车的强盛助力下，中国汽车在2023年度产销量辨认完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比辨认增长11.6%和12%，创历史新高。
产物方面，各家新动力车企纷纷推出极具产物竞争力和性价比的车型，在产物打算、智能技艺欺诈方面极大闲适了破钞者的需求，再加上充、换电基础步调的握住完善，其发展势头畸形凶猛。不但大部分新动力品牌竣事了同比增长，比亚迪和理念念更是完成了年度销量地点，风头一时无两。
可以说，一汽-行家在2023年抗住了新动力汽车的冲击，保持了4.8%的同比增长，为今后的转型赢得了珍藏的时辰周期，奠定了阛阓基础。
行家品牌，2023年，其燃油车的阛阓份额达到了6.9%，是独一正增长的合伙量产物牌。要知说念，2023年合座燃油车在中国乘用车阛阓的份额占比着落了7.8%，这愈加突显行家品牌的强盛实力。
具体车型来看，揽境和揽巡销量同比增长了111.2%；探岳眷属、迈腾、速腾同比增长王人在24%以上，主力车型王人竣事了逆势正增长，成为一汽-行家在2023年八成逆转的基石。
奥迪品牌，2023年累计销量达到698188辆，同比增长9.8%。具体车型，奥迪Q5、A4和A6这三款车型成为主力担当，辨认占全球销量45%、57%和68%。细分阛阓上，轿车、SUV、旅行车和新动力车的7款产物在销量和份额王人获取了各自细分阛阓的第又名。
此外，2023年10月底，一汽奥迪在华累计销量卓绝了850万辆，成为第一个亦然独逐个个在中国竣事此销量的豪华汽车品牌。
捷达品牌，2023年累计销量16.2万，同比增长10.3%。捷达品牌自独处以来，累计销量冲破67万。捷达还有一个引认为傲的成就，那就是在“家庭一车渗入率”目标中，捷达遥遥最初。即，每100个捷达用户里有84%的家庭唯有一台车，这就是捷达用户群的赫然特质——要是每家只买一辆车，捷达是好多用户的首选。
一汽-行家旗下三个品牌在各自的细分界限获取了出色的成绩，也为各自接下来的不同发展定下了基调。
新动力全力补强
一汽-行家的强盛之处不仅在于它抗住了新动力阛阓的冲击，还在于它自己正在新动力界限补强。通过“油电共进”政策，使行家品牌在复杂的阛阓环境下具备了更强的韧性，正所谓进可攻，能攻得动，退可守，能守得住。
2023年下半年头始，行家ID.眷属的发展势头相等迅猛，销量连忙爬坡，月销6000台，下半年数据和上半年比较增幅达到了46.3%。究其原因有好多，比如收拢了阛阓机遇，接纳了灵验的跟进技能，还有产物修养如实可以，在营销和数字化方面普及效劳和驱散。一汽行家销售有限牵累公司副总司理赵英如说，识别阛阓契机，解析用户的特征和趋势，聚焦到要点发力的车型，从车型、策略、渠说念、营销方面作念快速退换，销售势能得到连忙的开释，带动ID.销量迟缓去攀升。
2024年行家品牌全年销量地点锁定为105万，其中燃油车保持头部上风。燃油车产物声势还会全面升级，包括两款全新产物，迈腾也会在2024年迎来全新的产物换代。
奥迪品牌，2023年全球委用17.8万辆电动汽车，比较于2022年增长率达到51%。在华新动力产物增长率达178%，增速位居一线豪华阵营第一。一汽奥迪在用户生态方面下了猖狂气。收尾2023年9月，在上海、深圳、成王人开启四家Audi e-tron Space体验店，还升级了充电系统，成立逾越65万充电桩，搭建一汽奥迪APP、官网等以及天猫等电商平台矩阵，丰富线上办事，此外还升级了472家4S店，给破钞者带来了方便、新潮、答应的办事体验。
2024年，奥迪的要点就是Q6 e-tron和A6 e-tron两款车，其中Q6 e-tron在2024年第一季度末全球首发，它们将成为一汽奥迪2024年最谨防的闪光点。
捷达算作一个新独处的品牌，在奏凯插足2.0时间后，有了愈加明确的发展政策，通过鼎新，竣事自身升起和成长。在新动力界限，就是积极溶化接管中国品牌强盛的智能技艺，包括智能座舱和技艺资源。据先容，捷达首款A级三厢车纯电产物正在积极推动，基于全新的技艺平台打造，将会是一个全新的形象。捷达将会以此为基点，络续进行电动化转型，SUV和其他电动化产物王人会络续出来。
空洞一汽-行家2024新闻年会的信息来看，一汽-行家在新动力界限就是三条腿走路。一方面是自主斥地全新纯电车型；另一方面就是燃油车型悬系搭载自研混动技艺，进一步落实油电共进策略，正经地、高质地地完成新动力转型；还有就是深化数字化转型。在产销一体化、黑灯工场、智能仓储物流等在内的58个数字化转型面容，竣事分娩柔性化升级，普及了阛阓反应速率，裁减了订车委用周期，高效闲适末端用户的多元化需求。
此外，一汽-行家算作负牵累的大厂，对新动力车型的安全问题相等爱重。一方面是电板安全，一汽-行家充分讨论用户的执行使用场景，从电芯、模组到电板包，共进行436项屡次安全测试，覆按圭臬远超国标条目；另一方面则是整车安全，按照行家集团最高碰撞品级条目进行斥地，配备愈加丰富的主被迫安全建设。
电动智能要有，用车安全也不可丢弃，两手握，两手要硬，这就是大厂的作风。
匹夫评车/匹夫汽车网
翌日的两三年，将是中国阛阓发展的伏击篡改点。一方面是燃油车和新动力车的阛阓面容络续剧变，另一方面则是品牌和品性将再行成为破钞者买车购车的伏击要素。这两方面同期进行，也互相影响。
时辰将是最佳的试金石新万博ManBetX入口，是以，让枪弹再飞一会。