2023广州车展上ManBetX网页版登录注册，全新第五代（丨）是全场最受蔼然的新车之一。普拉多自从1951年出身以来，它的可靠性和强悍的越野性能深得寰宇170个国度和地区的用户招供。

最新发布的第五代普拉多，最受蔼然的降了它维抓的造型，传闻可以的价钱。还有即是它第一次采用的搀杂能源系统。

新普拉多2024年就会国产，固然价钱还没出来，但网上有许多音信但愿会是40万支配（我以为很难）。但非论畴昔国产普拉多定什么价钱，它齐应该高于目下国产的系列。

2023款坦克500订价为33.5万-39.5万元，而插电混动的坦克500价钱也需要33.5万元。目下在同级车型亦然销量热点车型。

那么迥殊购买硬派SUV的一又友，你是在等级五代普拉多，如故目下脱手坦克500？

第五代丰田普拉多 末上市

第五代普拉多第一次启用了由2.4T引擎、电动机、全时四驱系统和8AT变速箱构成的i-FORCE MAX油电搀杂系统。也明白了丰田对HEV本事在最恶劣的环境使用，也仍是很有信心。

时隔14年后迎来了大换代，代号LC250。普拉多与之前全新共用平台+基于TNGA-F架构打造，不外车身尺寸更小一些。

2.4T涡轮增压+电机的混动系统，详细功率330马力，峰值扭矩630N·m，支抓2721kg的拖拽才气，能源高出上一代普拉多的4.0L V6自吸版块。

雷同的能源目下用在500h Sport版块上，咱们也曾试驾过这套能源，相等被低估。

不外有一个问题，我对丰田的HEV可靠性相等省心。但对愚弄在普拉多上的HEV，若是需要去西藏等地旅行，它的实用性可能要打点扣头。

因为之前咱们驾驶过丰田去高原，发现一个问题。HEV混动因为电板容量太小，一遭逢邻接爬坡电量赶紧用完，这时候就全靠内燃机去拉动，能源打折太犀利。

不外普拉多采用的是2.4T涡轮增压混动，比拟汉兰达的2.5L当然吸气，在高原的稳健性会好太多。仅仅领导寰球，HEV去西藏并不成发达搀杂能源的上风。

插播一句，若是以为第五代普拉多仍然不够维抓情愫，你还可以遴荐更旧款的普拉多。

丰田发布普拉多的同期，也晓喻从头坐褥的新款丰田LC70，目下这款车型也出目下平行入口车商场。

比拟新款车型，车身寸为4890x1870x1920毫米，车重不高，采用非承载式车身，可靠的机械部件。加上扭力高达500Nm的2.8T柴油引擎，丰田LC70还确切是越野的天花板。

坦克500 33.5万-39.5万元

3月份也曾去高原试驾2023款坦克500，其时问我方：走318去川西能够西藏，怡悦遴荐现金丰田普拉多，如故价钱低廉得多的坦克500？

这个问题放往常透顶不是问题，详情是丰田了。不外有了2023款坦克500之后，我可以先说我方的论断——若是齐是全新车的前提下，我会更怡悦遴荐价钱更低的坦克500。

记着，我其时强调是“全新”。

2023款坦克500除了售价比现金丰田普拉更低除外，它的能源系统也会巨大许多。涡轮增压即是为高海拔准备的，它的能源耗费相对当然吸气要少得多。

2023款坦克500装备3.0T V6双涡轮增压引擎，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，带48V轻混系统。百公里加快7.3秒，固然高原上能源依然有耗费，但能源方面照实比普拉多好太多。这在高原超车时信心足许多。

第二点即是豪华满足性了，坦克500确切是把成就拉满了，自主品牌你懂的。举例你以为资料行车坦克500前排座椅救济性有点不及，但没问题，坐累了可以把座椅推拿大开随意一下。

论断

寰球可爱LC200和普拉多，除了它们出色的满足性和越野通过性外，它们也在几十年的时候实践中明白是一辆顶点可靠的车。而新一代的普拉多，肯定仍然会沿续这些上风。

坦克500的新车如故相等得力的，若是大部分时候在城市使用，还可以遴荐2.0T的插电混动版块，油耗方面的压力就会裁汰。

但坦克500能否有丰田的可靠性，就要再等时候去实践了。是以若是是你，你是等全新一代的丰田普拉多，如故遴荐低廉一些的坦克500？