对于星途星纪元ES领先的印象等于万博ManBetX下载地址，标配空气悬架和CDC减震器，这个两项设立可谓是业界良心，并且星纪元ES照旧对标特斯拉Model S的中大型纯电车型，但只卖Model 3的价钱。那本次深度试驾了星纪元ES，除了底盘设立牛逼除外，ta还有什么亮点呢？

本次试驾的是星纪元的Ultra四驱性能版，在外不雅方面比较普通版的车型会愈加开通，前脸增多了碳纤维前唇饰条，在两侧大灯下方还数字交互灯组，这也增添了车头的科技前锋感。

在车侧星纪元ES给我的嗅觉很修长，毕竟车长接近5米，轴距3米整，值得一提的等于这款星纪元ES风阻系统仅为0.205Cd，较低的风阻总共对于纯电车型来说非常友好，缩短行驶阻力进步续航推崇。

而这款四驱性能版的星纪元ES还配备了红色的六活塞制动卡钳，以及20英寸的大轮圈，在车侧的开通恶果径直拉满。这套性能级的刹车卡钳对于本色制动推崇亦然有进步的，百公里伏击制动距离为33.1米，我在局面里本色体验了下伏击制动，刹车的脚感还有伏击制动的刹车踏实性，齐给我留住了非常棒的体验。

星纪元ES的车尾缱绻是我最心爱的，流通且优雅，同期又融入了时卑鄙行的聚拢式尾灯。那在车尾还有袒护开启的电动尾翼，会在车速90km/h和110km/h自动掀开，且会开启不同的角度，为后轴提供不同的下压力，增强行驶踏实性。可见这套袒护开启的尾翼是有本色作用的，虽然你还不错在车机上手动开启尾翼，这少许和一又友之间夸耀比较的用车场景，星纪元ES照旧懂年青东说念主的。

在星纪元ES的内饰方面，动身点作念工用料方面统统是越级的，整个这个词中控台和车门面板上齐是软性材质的覆盖，内饰保抓科技豪华的作风。在中控台上还有良马7系同款的水晶氛围灯，点亮的技术让整个这个词车厢内齐充满了渊博感。

星纪元ES的后排统统是车型最大的亮点，动身点等于空间推崇，不错用浩荡来形容了，再互助上宽大的座椅以及头顶的天幕，星纪元ES后排乘坐体验简直很舒心。主打乘坐空间和沉着性其实等于星纪元最大的特色。

其实以上的内容只是是静态体验，我们本次的试驾但是从芜湖开到了黄山，全程220公里，涵盖80%的高速以及20%的山路。这一起就不错对于这款星纪元ES的资料驾乘以及电耗推崇方面进行全方面的体验了。

动身点在能源驾控方面，因为是双电机版的四驱性能版，电机总功率353千瓦，总扭矩663牛·米，零百加快仅为3.7秒，在高速上每当深踩电门，这台星纪元ES险些就像离弦之箭同样冲出去，并且在加快的后段仍旧给你能源储备非常实足的感受。那要是你对于能源条目不是绝顶绝顶高的话，弃取单电机版块的星纪元ES即可，双电机四驱性能版如实能源太猛了。

收货于空气悬架和CDC减震器的加抓，我们在高速巡航就把驾驶花式调至沉着，显着嗅觉到运行变软的悬架不错很好措置掉高速的小滚动，增强行驶的沉着质感。而到了山路，我们弃取把驾驶花式调至开通，这时空气悬架会比车身缩短，避震器也会变硬，嗅觉这台星纪元ES一下子变了一台车似得，整个这个词底盘蓦地开通了不少，车头的转向和车尾的伴随也变得纯真了，在山路上驾驶的乐趣仍旧很牛逼。

这等于配备了空气悬架和CDC减震器的公正，大概胜任多变的用车场景。那在续航能耗方面，我们本次驾驶的这台四驱性能版的星纪元ES官方的百公里电耗数据为13.8千瓦时，我们本色跑下来的表显电耗数据为百公里16千瓦时，这虽然是给非常优秀的推崇，这但是双电机的版块加上80%的高速路况。原来认为我们开出的电耗还是很低了，同组的媒体浑厚还有开出百公里14千瓦时的数据，这么来看的话，星纪元ES单电机Max长续航版的百公里11.7千瓦时的能耗数据，在本色用车中还不错达到呢，看来星纪元ES的电耗推崇简直让东说念主满足了。

在电板续航方面，四驱性能版的星纪元ES配备79.9千瓦时的电板组，CLTC纯电续航里程为650公里，要是对于续航有着较高条目不错弃取Max长续航版或者弃取更大电板组的Max+超长续航版，对应的续航里程分袂为720公里和905公里。在充电方面，收货于星纪元ES全域800V的架构，充电5分钟即可补能218公里。

通过本次对于星途星纪元ES如斯丰富的试驾体验，全面了解到了这款车的居品力，不单是围聚在外不雅颜值万博ManBetX下载地址，内饰设立的委果，更多的是行驶动态推崇、乘坐沉着性，以及本色推崇出色的电耗。而在最近，星途星纪元ES还推出了国潮版，缩短售价门槛，引导价仅为19.88万。看来奇瑞照旧懂我们国东说念主的，国民纯电车型，不单是是要有颜面大气的外不雅，丰富的设立，还得有极富性价比的售价，这台星途星纪元ES，亦是如斯！