每推出一款新车，王人需要对凯迪拉克作念全新的意志——新好意思式豪华品牌在当下，束缚有新的元素加入万博ManBetX下载地址，并逐渐让更多的东说念主对它们进退失踞……

1月4日，汽车浏小编约到了凯迪拉克全新XT4的试驾，山城重庆的深冬季节里，浓雾压制了8D城市的颜色，这种环境之下，就需要全新XT4的一抹红，体现出全王人不同的魔力。

魅影：型格座驾的潮感

“前卫”是个神色词，意虚。直至碰到了凯迪拉克全新XT4，这个神色词才有了具象涵义：豪华品牌之中，凯迪拉克具有较着的型格魔力，正派型面之中，富含钻石切割的立体感，同期整车轮廓中的几何线条，融入了部分曲线，使得通盘这个词车身变得更有张力。

无论是雾色缭绕已经夜色阴沉之中，凯迪拉克的车王人会让东说念主一眼识别：竖直的白天行车灯和尾灯，无论在职何环境下，王人是凯迪拉克的典型标识。V字盾形中网，嵌入着族徽式的车标，肃穆而不失潮水感。

全新XT4继承先锋臆想打算，属于一眼入魂，而况又尽头耐看的性感机器。其实凯迪拉克近两年来推出的新车，无一不是如斯，从SUV到轿车系列，王人充足彰显车主的试吃与个性。

豪华大气之中，不乏细节之好意思——全新XT4的尾灯上方，还内嵌着凯迪拉克车标，加上尾翼与偏溜背的臆想打算，将这一出动的“大钻石”平添了动感与秀美。

魔力：“可变缸”的惊喜

全新XT4搭载有两款能源，鉴识是1.5T+48V轻混，以及2.0T+48V轻混，与之搭挡的是9速手自一体变速箱。其中1.5T发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛.米。2.0T发动机的科技含量更高，搭载有可变缸本事，即在不同工况下，这款最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛.米的发动机，不错自行关闭其中两个汽缸，以裁汰燃油滥用。

诚然表面上，1.5T发动机WLTC玄虚工况百公里油耗为7.25升，2.0T车型的油耗为7.44-7.56升，但实践感受却并非如斯。在小编拿到试驾车时，油箱还剩不到半箱油，表显续航里程还剩余208公里，因此小编路试运行时，一直在计划是否还要去加点油。

通盘这个词试驾环大重庆跑了200多公里，驱散试驾实现后，小编发现表显续航还剩余153公里——王人说好车必费油，稀薄是好意思系车，但全新XT4的新好意思式豪华，冲破了这一固有不雅念，全王人莫得思到这款车会如斯省油。

驾乘：超卓的静音欢乐

凯迪拉克全新XT4搭载了AKG灌音棚级音响系统，提到这款音响系统，并非在于它的音质饱胀度和视听成果，而在于它配套了ANC主动降噪系统。无论哪个豪华车品牌，常常情况下车身尺寸越小，座舱内的NVH静音搁置也就越难作念到更高等别的水准，但全新XT4的座舱静谧度如实超出了预期。

关闭车窗的前提下，全新XT4静态无法听清车外东说念主的喊话，而在高速飞驰中，车外的风噪和胎噪确凿传不进车内，无论是车内对话，已经与智能车机系统语音对话，王人不受太大的影响。

继承前麦弗逊后五连杆吊挂的全新XT4，标配有StabiliTrak动态车身壮健系统，算起来轴距2779毫米，车身尺寸4602×1881×1638毫米的XT4并不大，可是高速跑起来却如同XT5、XT6不异稳健塌实，这还莫得配凯迪拉克拿手的MRC电磁吊挂系统，但即便在安堵古城沿江的碎石路面上，也简略将路面的颤动过滤得相比透顶，坐在后排莫得感到彰着的不适。

而9速手自一体变速箱与苍劲省油的能源搭配，各速率段的提速反应尽头敏捷，高速公路上超车确凿不必深踩油门，通盘这个词试驾感受到的是一种爽快与快感。

智感：正人动口不动手

继承豪华游艇式智能座舱的全新XT4，在智能化方面的升级尽头显贵。此前，小编曾不啻一次地被凯迪拉克的导航带错路，而这一次试驾全王人改不雅了这种见地。搭载33寸真曲面屏的全新XT4，从开活泼画到表示成果，王人跳动了双联屏的“分段式体验”，这种视觉上的举座感，相配于两个40寸彩电与90寸智能电视对比，9K超高清表示成果，令胎压监测看起来即是一台3D车身，显著度与立体感王人尽头隆起。

升级VIP智能电子架构，内置高通骁龙8155车规级芯片的这款智能车机，不错通过智能语音进行集会指示，绝大部分功能只需要动口就能完成。在试驾中，小编用智能语音征战了导航之后，全新XT4的高精舆图定位准确，全程王人莫得手机介入，可靠度与精确度大幅栽植。

与此同期，凯迪拉克全新XT4的智能驾驶补助系统，升级了AEB主动刹车系统，并配有前列行东说念主指示，与其他车型不不异，凯迪拉克的警示系统分为两个部分：其一是在驾驶席中控台前，有一滑红色的灯光明慧并伴有蜂鸣，此外，座椅也会振动指示——Haptic安全预警振动座椅，这亦然凯迪拉克的独门科技。

智能巡航系统的开启，除了起步时点开巡航键，其余动态下，只需要轻拨多功能标的盘的左手滚轴即可一键启动，操作起来特地不祥。

天然，关于这么一款豪华车来说，可能会有东说念主顾虑全新XT4是不是车身尺寸小了？其实全新XT4的座舱之内，满载5东说念主并不会有轻浅感，而况8向电动转念的座椅，简略让不同体魄的东说念主找准适宜的坐姿，无论身高1.81米的小编，已经同业1.60米的女共事，王人闲适找到了我方最欢乐的坐姿，甚而小编将座椅下千里之后，还找到了环抱式桶形座椅的嗅觉。

天然，终末要提到的，即是8D山城的驾驶特质：爬坡上坎，在泛泛使用中，全新XT4濒临一系列的坡说念与弯说念，除了能源充足苍劲除外，凯迪拉克全新XT4的转弯半径惟有5.65米，是以弯说念再多也莫得太大的难度，而AutoHold功能在坡说念上足以艰苦奋斗。

另一方面，还需要多提一句全新XT4的自动启停功能：恭候红绿灯时，XT4确凿会无感启停——发动机的启停莫得带来振动或声响，不会引起驾乘的防护，而绿灯亮起时，只需要挂挡，全新XT4就会实时起步，这些细节也令东说念主感受到了新好意思式豪华的入微与关注。

作家：刘隽刚万博ManBetX下载地址

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