腾势N7能买吗？选哪个设立更好？什么时候更值得出手？
看完腾势N7挑战朔方72拐，小编得出的论断是：腾势N7完全是一款好车。
第一，腾势N7的三电系统富裕起程点！
腾势N7接管的市比亚迪的e平台3.0纯电架构打造，何况进程迭代之后，在腾势N7迎来了进一步升级，这其中主要体当今性能和安全这两大维度。
性能方面，腾势N7的四驱性能版块的百公里加快仅为3.9秒，妥妥的第一梯队水平。何况，腾势N7的后桥永磁同步电机亦然首款量产的八合一电能源总成，在系统微型化和轻量化水平上更有上风，概括效果有更大的擢升，有助于裁减车辆的电耗。
安全方面，天然不得不提比亚迪CTB本事+刀片电板的组合了。比拟于CTP决策，CTB本事将刀片电板上盖与车身地板合二为一，化身为整车三明治结构，从简了空间占用的同期，也擢升了整车的抗扭转刚度，安全性更高。
而且，收货于CTB电板车身一体化本事，腾势N7的重点更低，地板更“扁”，车内的纵向空间天然就更大了。电驹小编坐在后排，不管是头部空间如故腿部空间，都超过的宽裕。
第二，腾势N7的底盘是30万级纯电车里的天花板。
电驹剪辑部的腾势N7依然买追忆开了小半年了，小伙伴们对腾势N7的底盘都给出了一致好评。在视频中，战胜世界也感受到了腾势N7重大的驾控性能。
咱们常看一款车豪不豪华，高不高等，底盘质感其实占了很大一部分。而腾势N7的底盘推崇之是以这样过劲，很伏击的原因即是其搭载的云辇A(标准版)系统。这套系统的硬件基础是空气弹簧和可变阻尼减振器，不错对悬架系统的阻尼和刚度进行概括动态调度，以更好均衡车辆的操控性能和乘坐惬意性。
对了万博客户端app下载，腾势N7还惦念世界以为空悬的宝贵资本会很高，于是针对空悬推出了8年或16万公里超长质保，主打的即是真挚。
第三，腾势N7的智能化让东说念主惊喜。
暖和汽车圈的小伙伴都知说念，客岁一个大瓜事件即是何小鹏和余承东就自家AEB谁强，隔空互怼了好永劫期了。
于是，懂车帝看不下去了，出来当了这个裁判，拉来了阿维塔11、小鹏G9、小鹏G6，还有腾势N7等7款热点车型，举办了一场对于AEB的对比测试。
这一比不知说念，径直炸出了腾势N7这个荫藏能手。
在静态假车测试容颜中，腾势N7以60公里每小时胜利识别前车，位居第二，仅次于华为系的阿维塔11和问界M5。而在静态两轮车的追尾测试，华为系的问界M5、阿维塔11以60公里每小时的速率，准确识别隔断物，然后幸免了碰撞。腾势N7呢，亦然60公里每小时准确识别隔断物，幸免了碰撞。腾势N7和华为系在此技俩都是并排第一。
而且，在前不久的懂车帝的冬测中，腾势N7各项测试亦然名列三甲，ACC和纯电续航都是遥遥起程点于同业。
是以，电驹小编长短常期待，腾势N7的城市NOA会是一个什么样的水平？要知说念，腾势N7高阶智驾版块的硬件设立相通很高，领有包括双激光雷达在内的33 颗传感器，以及搭载一枚英伟达Orin X芯片。
总之，从腾势N7推崇出的实力来看，在智能驾驶水平上，比亚迪依然得回了补强，甚而达到行业第一梯队的水平。
除了智能驾驶上的补强以外，腾势N7在智能座舱方面也有进一步升级，总结一句话即是愈加智能，更豪华了。
更智能的方位是腾势N7全系标配了6块大屏幕，以及接管了6纳米制程芯片，多屏之间可结束互传功能。固然中控屏不再维持旋转，然而屏幕尺寸进一步加大，达到了17.3英寸，不管是视觉如故操控体验都愈加出色。
在驾驶员的前线的风挡玻璃下还配备了AR-HUD系统，暴露信息更丰富，不错结束实景导航等功能。
另外，车辆前部的傍边两侧空调出风口区域，也永别配备了暴露屏，不错暴露空调温度和风速信息。
天然，念念要结束和带动这样多屏幕联动，硬件天然不可差。腾势N7的座舱芯片接管6纳米制程，集成5G积存，官方公布的跑分红绩达到55万分。
车机系统方面，腾势N7搭载的如故腾势Link超智能交互车机系统。
豪华设立方面，腾势N7更是径直拉满。
最具看点的豪华设立是腾势N7与法国潮奢品牌帝瓦雷配合，打造了首个帝瓦雷车载音响系统，该系悉数有16个定制化扬声器，总功率达到了960瓦。要知说念，帝瓦雷看成轻奢品牌，一个蓝牙音响也要卖到3-4万，音质方面无需惦念。
天然，不仅是设立，腾势N7在车内空间的用料和缱绻方面相通不朦胧，在用料部份就很舍得下资本，真皮、实木以及水晶多材质搭配，让整车座舱更显豪华和质感；另外，N7的座椅不管是角度如故对体魄的撑持性，都超过到位。推拿、透风等设立亦然一个也不少。
而且，以上包括音响在内的设立都是标配。用腾势我方的话说即是：别东说念主的顶配，即是腾势N7的标配。
第四，腾势N7的独家功能——双枪超充！
若是你以为一个超充装还不够快，那就再插一个充电枪吧！腾势N7搭载了比亚迪双枪快充本事，单枪充电功率为150kW，双枪充电功率大约达到230kW。官方暗示，腾势N7的15分钟最高补电里程为350km。
现时，好多厂商都推出了超充本事，充电效果确乎也很快。然而，从现存超充装的普及情状来看，仍然是远远不够的，比如在好多高速和弥远地区，好多厂家都还莫得布局超充装。
而比亚迪这种双枪超充本事，一方面恰好遮蔽了部分市集的空白，让用户大约在国内绝大部分方位都大约结束越过200kW的充电功率，减少充电恭候期间；二是不需要再花更多的资本再去建超充装，不错说是很实用的翻新本事。
腾势N7除了充电狠恶，放电功能也很强。腾势N7搭载了V2V移动电站，对外放电功率升至了6千瓦。
好了，说到这，著述开始的第一个问题，念念必世界心里依然有了谜底了吧。单就居品力来说，腾势N7完全是一辆好车。在居品实力上，腾势N7实在集王人了比亚迪在电驱、电板、车身贬抑和智能化方面的一齐最顶尖的本事于寂寥孤身一人。
至于哪个设立更好呢？
小编以为一定要买带空气悬架的版块，在云辇A(标准版)系统加持下，会将整车的惬意与操控提高了不少。至于四驱如故单电机，就看个东说念主追求续航，如故能源了。
另外，小编忽视世界若是预算充裕，也不错选装腾势N7的智驾高快智驾包，大约享受高速NOA功能带来的方便安全的出行体验。而且，当今还有限时优惠呦。
对了，现时腾势N7也有最新的末端职权。若是春节前念念买车的小伙伴，不妨不错去实体店详备望望了解一下。