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原标题：新势力昨年收获单：理念念超37万辆“遥遥率先”，蔚来零跑位列二三，哪吒失落
2023年，依旧留在牌桌上的造车新势力们大齐齐交上了一份亮眼的答卷。
2024年1月1日，包括理念念、问界等在内的多家造车新势力先后公布2023年12月份委用信息，2023年全年收获单也随之出炉。理念念汽车以37.6万辆稳拿第一，蔚来则以超16万辆位居第二；从同比增速来看，理念念汽车达到了184.6%，远超行业均值。
一派“涨声”中也不乏失落者。在被统计的7家车企中，哪吒汽车则是独逐一家出现同比下滑的新势力，12月份委用量更是暴跌至五千辆傍边。
制图：滂沱新闻记者 吴遇利
“价钱战”是和解车市2023年的关节词，新势力不能幸免，也随从车市资格了多番价钱战以及销量转变。面对2024年，业内强大给出了“更卷”的预期，“巨无霸”特斯拉依然在1月1日开启了新一轮降价促销，2024年的竞争步地或进一步分化。
理念念“遥遥率先”
不管是昨年12月如故全年，理念念汽车齐稳居第一。理念念汽车在2023年12月委用新车超5万辆，同比增长137.1%，收效达成月委用五万辆的指标。2023年第四季度共委用13.18万辆，同比增长184.6%。
就2023年全年来看，理念念共委用37.6万辆，同比增长182.2%。限度2023年12月31日，理念念汽车累计委用量高出60万辆。
制图：滂沱新闻记者 吴遇利
由华为和赛力斯和解斥地的AITO问界也在年末破损了2万辆天花板。据AITO汽车官微，2023年12月，AITO问界系列委用新车2.45万辆，2023全年累计委用9.44万辆。
小鹏汽车2023年12月共委用新车2.01万辆，同比增长78%，第四季度累计委用破损6万辆，同比增长171%。2023年全年小鹏汽车总委用14.16万辆，历史累计委用破损40万辆。
零跑汽车委用量为1.86万辆，连气儿刷新委用量历史新高，隔绝119%的同比增长。2023年累计委用14.42万辆，同比增长超29%，建立于今累计委用已超30万辆。
蔚来2023年12月委用新车1.8万辆，同比增长13.9%；第四季度委用5万辆，同比增长25%，高出季度委用疏导。2023年全年，蔚来共委用新车超16万辆，同比增长30.7%。限度2023年12月31日，蔚来新车已累计委用44.96万辆。
极氪12月委用达1.35万辆，再创历史新高，同比增长18.9%。极氪年度累计委用量达11.87万辆，同比增长65%。
“失落者”哪吒汽车在2023年12月仅委用5135辆新车，同比下滑34.1%，是被统计中12月独一销量同比下滑的造车新势力。2023年全年，哪吒汽车共委用新车12.75万辆，同比下滑16.16%。限度昨年12月底，哪吒汽车总委用近40万辆。
有趣味的是，日前哪吒汽车CEO张勇发文称，“咱们国内车企还在为了骄矜比别东说念主多卖了几台车，搞一个每周数据排名的时刻，别东说念主在闷声发大财。数据的增长淌若是阵一火利润致使是负毛利带来的，这种增长是莫得价值的。”
7家车企全体增势卓越新动力车大盘
从上述7家造车新势力2023年的增长弧线来看，除了哪吒汽车除外的新势力齐保管住了从年头到年末的增长势头。
其中最为亮眼的无疑是理念念汽车，在高基数的基础上，依旧保管了全年巩固进取。面对2024年，理念念汽车依旧利欲熏心。1月1日，理念念汽车CEO李念念发布微博暗意，“2023年指标一齐达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的指标：800000、100000、30000、2000。”以其荆棘文对应干系可知，李念念提到的指标恰是80万辆年销量、10万辆月销量、3万辆单一车型销量，以及2000座充电站。
不同于理念念等新势力巩固上涨，问界则所以新M7扭转残障，赶快拉升销量。
2023年9月12日，问界新M7看重发布并开启预售。官方数据骄矜，AITO问界新M7在12月委用新车2.06万辆，累计委用已达4.86万辆，累计大定已破损12万辆；此外，问界M9上市七天累计大定也已破损3万辆。此前问界方面显现，2024年起单月委用智力展望将破损3万辆。
制图：滂沱新闻记者 吴遇利
小鹏汽车的拐点则是取得了德国老牌车企大众汽车的背书，以及主打高性价比的车型G6的大领域委用。
2023年7月底，大众汽车与小鹏汽车官宣政策配合，两边将联手针对中国市集推出两款B级纯电动汽车，同期，大众汽车布告将向小鹏汽车投资约7亿好意思元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。该音讯一出，小鹏汽车股价随之暴涨，加之新车型G6在2023年7月开启委用，其销量也隔绝了翻身。
就全体来看，7家新势力全年委用量的总额为116.24万辆，较2022年的78.79万辆加多了近五成。乘联会发布的预测数据骄矜，中国新动力车2023年或较2022年加多36%。和大盘比拟，造车新势力的增速更胜一筹。
2024年依然“开卷”
2024年，包括新势力在内的中国新动力车企无疑齐濒临着一个更为狂暴的环境。
1月1日，哪吒汽车CEO张勇在新年致辞中说说念，2024年，新动力车市转向本事、产物、生态、价钱等和会的多维竞争。同期，2024年也将是全球车市大浪淘沙的新纪元。
业内人人关于2024年市集环境的预期基本较为一致。
12月27日，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文书长张永伟在媒体相易会上暗意，产业竞争步地依然干涉“深度重塑期”，“来岁应该是竞争愈加热烈、竞争步地愈加分化的年份。色泽两年太关节了，该退出的企业基本在这两年就退出了，该成的也就赶快崛起了。”
1月1日，乘联会文书长崔东树发文纪念说，在2022年年末的燃油车车购税减半政策退出和新动力车补贴隔绝的布景下，2023年中国车市开局偏弱，而随后捏续走强。在出口加新动力的共同股东下，2023年全年销量创历史新高。
关于2024年，崔东树以为，2024年新动力车的市集增长相对乐不雅，展望新动力乘用车批发销量将达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗入率达到40%，新动力乘用车保捏较强增长势头。
不外他也指出，从行业效益看，枯竭领会现款流的企业难以可捏续增长。现在传统自主品牌车企的新动力车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。除头部企业之外，新动力车仍濒临一定的耗损压力，耗损卖车的领域难以捏续扩大。
2024年，还有一个让新动力汽车行业无法疏远的变量便是小米汽车。12月28日，小米汽车的发布会激发全网围不雅，而小米汽车也将于本年上半年看重开启委用。
值得注重的是，1月1日，滂沱新闻记者从特斯拉销售门店获悉新万博ManBetX入口，“巨无霸”特斯拉依然开启了“迎新年”新一轮降价促销，包括6000元限时保障补贴、金融贴息政策等。2024年车市依然“开卷”。