“三十年河东，三十年河西”。古东谈主诚不欺我也。

最近奥地利政府准备采购一批来自中国品牌的新动力车行动公事用车。音讯一出，总共这个词欧洲媒体哗然。包括奥地利的媒体和欧洲的主流媒体德国之声都发布了报谈，各式争论接续于耳。原因无他，欧洲政府公事车采购中品牌汽车实乃破天荒之举。风俗于跳动的大部分欧洲媒体证实是“破防”的：“为什么要继承中国车？难谈欧洲莫得更好的遴选吗？”对不起，这个真莫得。

这么的争议其实中国媒体曾经经争吵了广博年。难无私刚入行时亦然血气方盛，也为此写过不少著作。但其时四大民营车企的比亚迪主销车型照旧比亚迪F3、奇瑞在卖QQ、祥瑞主卖金刚、长城那时则在培植皮卡市集，这些证实跟公事采购无关。至于四大两小的国企，则千里浸在合伙的蜜糖里无法自拔，根底无心自主。于是其时媒体一边月旦政府采购不相沿中国品牌，另一边又发现根底莫得能跟西洋品牌正面叫板的实力。

于是在合手续的争论中，中国的政府采购车简直清一色的合伙车。来自德国的环球全系车型和奥迪的千般车型成为政府采购的常客。行动汽车媒体从业者，看到这种情况无奈又心酸，但技不如东谈主如之奈何？

但快进到2023年中国的公车采购全部都变了。最初计谋方面就已经全面相沿国产，各个地点的公事用车都以当地比拟有实力的中国品牌为主，国外品牌基本莫得契机。为什么吵了那么久没管制的问题一下就管制了呢？因为原土汽车产物有了实力，政府公车采购岂能不相沿？当今看来此前的争议显得毫意外旨，政府采购虽然会相沿本国品牌，但自家实力不外硬产物力根底不达标，政府公车采购又从何相沿？

当今欧洲国度的情况跟此前的中国情况极为相似。电气化是全球共同的标的，政府采购公车当然要作念模范，不然本国的新动力发展奈何能跟上潮水？要采购新动力车当然优先于本国概况欧洲的新动力车。但奥地利证实莫得，就算放眼欧洲各大汽车大国，无论是环球照旧BBA在新动力产物的实力和产物障翳度上都莫得能跟中国汽车品牌正面叛变的实力。那么奥地利想要采购更相宜我方需求的中国新动力车也在原理之中。虽然，媒体的争议也在预见之中，但这么的争议就算此前中国汽车市集相似——皆备不必！莫得锻真金不怕火好用的产物，喊再多标语，争论再多，都是花费的。

打不外就加入。这是中国汽车此前走的路，既然国外汽车更强，那么就继承合伙的样子把市集让出去，“以市集换工夫”，在曩昔决赢输。其实中国的“以市集换工夫”其时激励的争议也相称大，因为市集出去了，工夫不一定能换哀痛，但若是什么都不作念那么就莫得中国汽车的今天。

当今的中国新动力汽车进攻欧洲市集其实亦然三想此后行的，广袤的欧洲市集证实是中国新动力车企的蹙迫市集。以此次奥地利想要采购的比亚迪为例，为什么是比亚迪？其实照旧有些原因的，因为比亚迪不单是在欧洲卖车，就在本年12月比亚迪晓谕在匈牙利树立新动力乘用车坐蓐基地，晓谕在欧洲造车。

而中国新动力汽车国外一皆呐喊，也皆备是凭出色的产物实力得到。在中国汽车市集豪恣内卷的中国新动力汽车，如故出海就发现了更广袤的空间，产物力“遥遥跳动”，刻下全球60%的新动力汽车来自中国！就像此前国外汽车对中国市集的冲击相似，中国汽车一参加其他国度，就能凭借宏大的产物力获期骗户的的确怜爱，在信得过的产物力眼前，总共的争议都只但是中国汽车繁华发展的注脚。

行动一个汽车行业从业者，看到中国汽车在国外市集，尤其是汽车大厂主阵脚欧洲能取得如斯好的成绩，确实与有荣焉。而这么的大势一成，短期内国外品牌想要追上或许相称辛勤，中国新动力跳动全球的大势已成。虽然，中国车企也要牢记欧洲汽车的申饬，在新工夫和新动力的研发和起劲弗成蹂躏，合手续的工夫和产物跳动才是制胜的王谈。欧洲媒体有的忙了，奥地利政府准备采购中国汽车只是着手英超狼队万博ManBetX下载，或许很快他们就要去争论德规定国等汽车大国奈何也在采购中国汽车了。