2023年是新动力车连忙发展的一年。据中汽协统计，11月，新动力汽车产销初次双双超百万辆，别离完成107.4万辆和102.6万辆，同比别离增长39.2%和30%，阛阓占有率达到34.5%，刷新历史最佳收成。

但在蛋糕越作念越大的同期，造车新势力的分化也更加光显。从11月数据来看，理念念汽车以月销4万成为唯独档，蔚来小鹏稳住第二梯队的位置，第三梯队还在为月销过万而努力，更有部分新势力在2023年消沉离场。

从岁首打到年尾的价钱战并非永恒之计，新的一年行将到来，念念留在牌桌的造车新势力例必要拿出更强的体系才能和居品力，才能在罪行的阛阓竞争中求得一线但愿。

理念念将发四款纯电车型，剑指年销80万辆

追思2023年车市，造车新势力的南北极分化愈发光显。从前11个月发达来看，理念念汽车是唯一逾额杀后生度销量见解的品牌，其他品牌的见解完成率无数在50%-60%驾驭。

11月，理念念委用41030辆，较旧年同期增长172.9%，本年前11月累计委用量达到325677辆，提前完周详年30万辆的见解。

10月份以来，理念念汽车扶摇直上，衔接两个月销量达到4万辆以上。理念念汽车首创东说念主、董事长李念念在外交媒体上默示，12月理念念汽车将挑战月销5万辆的见解。

若理念念汽车挑战奏效，其年度销量将跨越37万辆。面对节节飞扬的功绩，理念念汽车更是定下2024年80万辆的销售见解。

该若何杀青这一见解？理念念的谜底是用更多车型粉饰不同需求。来岁上半年将发布中大型SUV理念念L6，增程居品杀青20万-30万元阛阓的粉饰。

此外，理念念汽车还将在2024年大举投入纯电阛阓。理念念汽车向期间财经默示：“来岁预期理念念MEGA成为50万元以上车型销量第一，来岁会去挑战成为中国豪华品牌销量第一。在理念念MEGA除外，来岁还会再发布三款纯电车型。”

“蔚小理“中，蔚来本年前11个月累计委用14.22万辆，同比增长33.1%，位居第二，小鹏同期委用12.51万辆，位居第三。

投入12月，小鹏三款车型再度开启限时购车优惠计谋，其中P7i最高优惠2.6万元，小鹏G9最高降幅1.9万元，小鹏G6则是全系车型降价1万元。车价的全面下调，有望鼓动小鹏销量的链接增长。新址品方面，小鹏MPV居品X9将在2024年1月1日委用，和理念念MEGA、极氪009等车型正面竞争。

关至今后的竞争，蔚来遴荐链接进取，对准豪华品牌。在12月举行的NIO DAY行径上，蔚来发布了全新旗舰ET9，预售价高达80万元。但ET9将在2025年委用，意味着2024年蔚来将莫得新车发布。面对愈发强烈的竞争，来岁该奈何打？

对此，蔚来讨论首创东说念主、总裁秦力洪向期间财经默示：“无论是否发布ET9，咱们当今在售的车型是接下来1-2年蔚来的主力收入开始，因此需要温雅在售车型是否最初。”他以为，两年后，蔚来在售车型依然会保握最初，马力、算力等都会最初。

问界大卖，智己发力

“蔚小理”除外，问界、零跑、哪吒等品牌不停发起冲锋。

问界全系11月委用18827辆，其中问界M7 11月委用15242辆，衔接2个月委用破10000辆。昭着，问界M7还是成为品牌销量因循。在阛阓被“价钱战”席卷的布景下，问界新M7的改款是奏效，大定量及月委用量是最佳的佐证。

12月26日，问界再度上探，旗舰SUV问界M9发布，搭载诸多华为“黑科技“，定位50万元级别，新车将于2024年2月26日开启批量委用，这亦然理念念最有劲的竞争敌手之一。

值得贯注的是，2022年的新势力销冠哪吒汽车，本年前11个月销量仅12.24万辆，距离25万辆的年度销量见解不及50%，是主要造车新势力中唯一未能过半的。

哪吒正在寻找新的增长点。官方数据，哪吒全球车型-哪吒X订单已冲破2万辆，正在全面开启委用中，或鼓动其销量的改善。此外，本年11月，哪吒汽车位于泰国的首家国外工场投产下线新车，将在来岁一季度开启大规模坐褥，也将带来新的助力。

月销尚未过万的品牌则还在争夺留在牌桌的阅历。岚图汽车11月委用初次冲破7000辆，达到7006辆，同比增长365%。岚图方面默示，但愿通过车型更新、降价杀青销量大幅改善，冲击单月万辆委用见解。

智己最新的销量数据高傲，11月智己汽车合计销售8703辆，环比大涨117%。其中，智己LS6销售8158台辆，环比激增125%，跟着城市NOA的铺开，瞻望也将进一步提振销量。

当头部品牌勤勉上前时，部分玩家深陷泥淖。

本年4月，天空汽车告示停工停产；同月，小牛电动首创东说念主李一男创立的汽车品牌自游家NIUTRON清空官方微博、关闭官网并住手APP行状；9月，二手车商感奋汽车告示收购威马，威马作为2019年的新势力销量第二名还是澈底掉队；11月30日，爱驰汽车上海公司被肯求收歇审查，原因是爱驰汽车上海公司无法退回到期债务且光显枯竭退回才能……

2018年中国曾有跨越487家电动车制造商，但到了2023年，据小鹏汽车CEO何小鹏线路，泛泛讨论的新势力车企仅剩50家驾驭。

从严峻的阛阓阵势来看，绝不动摇，绝非虚言。

但在愈发强烈的竞争眼前，也不乏英豪进场，其中最受期待确当属“赌上一皆荣誉”的雷军和他创办的小米。小米汽车将于2024年开启委用，雷军在12月27日默示：小米汽车订价还没最终决定，不外确乎有点贵，但他肯定贵有贵的意义，要用更好的体验跨越民众的预期。

雷军对小米汽车委用厚望，他默示：“小米SU7在驾驶性等机械修养上，但愿能比好意思保时捷Taycan Turbo；在智能化上，但愿能比好意思Tesla Model S。”

时期输出新阶段，智能化加快落地

在销量除外，造车新势力之间的时期之争也达到尖锐化。一方面是不错带来更好体验并降本增效，另一方面也能赢得成本爱重，为下一阶段的竞争补充弹药。

2023年，以小鹏和零跑为代表的造车新势力，就凭借自研时期体系，率先开启中国汽车工业“反向搭伙”的新阶段。

本年7月，内行汽车集团告示，内行汽车品牌与小鹏汽车达成时期框架合同。两边讨论面向中国的中型车阛阓，共同开导两款内行汽车品牌的电动车型。10月，Stellantis集团告示将投资15亿欧元获得零跑汽车约20%的股权。

在寻求与中国品牌和谐造车的背后，是国际巨头的“电动急躁”。上半年财报高傲，在竞争强烈的中国阛阓，内行汽车集团纯电动汽车委用量同比下落约2%至6.24万辆。内行汽车集团面对投资者压力，条目其提升在中国的电动汽车销量，Stellantis也急于提升在中国阛阓的销量。

在零跑汽车首创东说念主、董事长、CEO朱江明看来，零跑C11握续热销的原因在于其“全域自研”，使得品牌领有了最初的智能电动前沿时期，极地面裁汰了居品的成本。2024年1月，零跑还将发布LEAP3.0时期六大模块最新效劳，进一步沉稳上风。

智能化则成为造车新势力另一个兵家必争之地。12月份，智己IM AD高速NOA杀青宇宙领路，放射宇宙333城高速路段(除港澳台地区外)，并粉饰59城高架路段，智己照旧造车新势力中首个官宣取得L3自动驾驶测试执照的。

12月26日，哪吒汽车向期间财经默示：除了还是落地哪吒S等车型上的NETA PILOT智能驾驶援助系统，浩智超算的AI大模子、滑板底盘、中央超算等时期都将不息搭载在后续改款车型和全新车型上。哪吒汽车强调：“浩智超算具备每秒跨越1000万亿次运算的综划算力，并支握部分场景下L4+级别的自动驾驶功能。”

各家造车新势力不停强调高阶自动驾驶才能，也为2024年的竞争埋下伏笔。中国汽车工程学会预测，2024年度中国汽车十大时期趋势包括：L3级自动驾驶有望迎来小规模量产愚弄；城市领航援助驾驶(NOA)将杀青宇宙重心城市泛泛粉饰。

汽车行业分析师钟师向期间财经默示新万博ManBetX入口，NOA、大模子上车等功能一定进度上不错带来便利，但对销量的影响有多大，要津要动作本。“城市NOA时期是智能驾驶的代表性效劳，但对不同群体的招引力不同，现阶段关于恒久驾驶者的招引力相对较小，对年青新车主招引力更大一些。当NOA时期包成本弥散低，性能弥散强的时间，会有更多糜掷者乐于尝试并选购，因此成本的上下是要津。”