12月26日，比亚迪在广州举办了“不啻于快，万能进化——比亚迪全场景高效充电本领同样会”，比亚迪汽车工程院副院长凌和平先生全面展现了在新能源汽车发展的不同期期新万博ManBetX入口，比亚迪束缚推出更合适新能源用户需乞降充电国情的惩办决议，合手续引颈充电本领的革命进度。

在新能源汽车发展初期，行业多半濒临三无窘境：一无充电本领，二无充电基础步伐，三无充电程序。为破解这些发展辗转，比亚迪当先已毕充电本领从0到1的打破，在车端和桩端，王人自研了家用和大家限度的交、直流充电本领，为国标交、直流充电程序提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电程序草拟单元。比亚迪这一系列的本领打破，新能源汽车补能的中国决议，让中国新能源汽车充电本领有了“根”。

充电一直是新能源用户最关爱的痛点，亦然比亚迪本领革命和研发干与的要点限度，只为让用户享受充电体验的跃升。

用户痛点1：早期电动车体验差，充电后果低

比亚迪全球始创800V高电压平台和升压充电本领

在新能源汽车普及初期，为了打破能源、续航、充电等方面的本领上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的本领打破大势所趋。比亚迪当先在2015年已毕打破，全球始创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该本领可已毕百公里加快快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提高至60kW，全方面升维用户体验，超前行业2-3代。其时，市面上的乘用车都是低电压，唯一比亚迪是高电压，时于当天，行业竞相进入800V高电压平台赛说念。

8年前比亚迪首批高电压车型触动少壮，8年以来比亚迪合手续深耕，完周详品牌高电压平台布局，旗下如：汉、唐、秦、宋、海豹、腾势D9，腾势N7、方程豹豹5、仰望U8等代表车型都来自比亚迪最新800V高压平台。

高压车型诚然大幅提高电动车充电功率，但在其时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电后果。为惩办这个辗转，比亚迪全球始创升压充电本领，绝对已毕车桩兼容，全面适配悉数直流充电桩。

用户痛点2：大部分快充桩照旧充得不够快

比亚迪全球始创乘用车双枪超充本领，让大家快充桩秒变超充桩

当今而言，电流逾越300A的大家超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺少许数的超充桩，不如充分期骗现存逾越百万台的大家快充桩资源。

为此，比亚迪推出更合适我国充电国情的升流决议，全球始创乘用车双枪超充本领，让大家快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，大家快充桩上已毕15分钟充电350公里。

既要合手续的快，还要安全的快。因为升流本领对电板热治理老练更严苛，比亚迪全球始创复合直冷本领，通过电板高下两面均铺直冷板的贪图，以及2套冷媒安逸收尾系统，进行了赔偿式流说念贪图，电板冷却面积提高100%，换热智商提高85%以上，为用户超充安全添砖加瓦。

用户痛点3：朔方冬季充电后果大打扣头

比亚迪全球始创全场景智能脉冲自加热本领，朔方极寒也能快充

朔方冬季极寒，充电后果慢。比亚迪始创全场景智能脉冲自加热本领，在行业内初度已毕了极低温下冷车快充。

在-30℃极寒条目下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热本领让电板加热速度较传统决议提高230%，电板满充时间缩短30%，朔方用户冬天也能享受到快充体验。

不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状况下，都能智能运转自加热本领，保险极低温整车性能。图片上传中

构建更合得当下国情的充电本领体系，束缚升级用户的全场景充电体验

凭借20年的本领积淀和深厚功底，比亚迪合手续革命和研发干与，构建更合得当下国情的充电本领体系，不啻于快，束缚升级用户的全场景充电体验。

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