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现在欧盟仅针对中国制造的纯电动车加征关税，径直的影响仅限于诡计在欧洲销售纯电动车的少数公司，也即是特斯拉和比亚迪，这两家公司现在的关税税率最低。

中国与欧盟针对电动汽车关税问题的谈判仍在上前激动。中国商务部10月4日示意，中欧技巧团队将于10月7日赓续进行谈判。中方必将领受一切规律，刚烈惊奇中国企业的利益。

在欧盟对中国入口纯电动汽车征收关税的提倡获取欧盟成员国的必要守旧后，多家车企公开示意反对。中国商务部示意，加征关税惩处不了任何问题，只会动摇和紧闭中国企业对欧投资配合的信心和决心。

与此同期，一些车企也示意，至少在本年年底前莫得加价诡计。

径直影响尚未反应在价钱

上汽集团法国名爵（MG Motor France）在欧盟投票前就也曾发表声明称，不管投票效果奈何，欧盟的决建都不会影响其本年在法国的电动汽车价钱。

但法国名爵也强调，关税过高会攻击欧洲的绿色能源转型。据悉，一些欧洲汽车制造商已敕令欧盟从头接洽2025年汽车排放操办等枢纽气象操办。

德国寰宇汽车集团旗下子公司西雅特（Seat）也在一份声明中示意，将起劲留心欧盟特别关税影响该公司在中国制造的CupraTavascan电动车将来的价钱。该公司称，2024年统共托付的Tavascan价钱将保执不变。

Seat同期强调，欧盟的“刑事牵累性”关税将其在中国出产的车型“置于危急中”，对公司及统共这个词欧洲汽车行业影响很大。该公司称，将赓续眷注方位变化，并与寰宇集团一王人领受统共规律，减少不利影响。

此外，中国电动车巨头比亚迪预测也将在本年年底前保管意大利等部分欧友邦家的销售价钱不变。

好意思国电动车巨头特斯拉莫得立即对欧盟对华纯电动车加征关税发表指摘，但中国制造特斯拉出口欧洲现在享受了最低的加纳税率，仅为7.8%。比拟之下，比亚迪加征关税17%，祥瑞加征关税18.8%，上汽加征关税更是高达35.3%。这些关税均在欧盟现在10%的法度税率之上加征。

汽车讨论公司Jato的数据显现，本年8月份，受欧盟对中国产电动汽车加征关税的省略情趣影响，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量较客岁同期下落了48%，是以前18个月内的最低水平。其中，上汽名爵在欧洲商场销量同比下落了65%。比拟之下，比亚迪算作欧洲商场的新晋中国分量级企业，在欧洲商场赓续取得权贵跨越，注册量同比增长19%。

在欧洲汽车品牌中，良马、梅赛德斯-疾驰和雷诺8月份在欧洲的上牌量均下落越过50%。但好意思国电动车企特斯拉的销量杀青了7%的同比增长，祥瑞控股集团凭借沃尔沃新电动车型也在欧洲杀青了销量增长翻番。

企业奈何休养计谋搪塞？

汽车讨论公司Automobility创举东谈主CEO罗威（Bill Russo）对第一财经记者示意：“现在欧盟仅针对中国制造的纯电动车（BEV）加征关税，径直的影响仅限于诡计在欧洲销售纯电动车的少数公司，也即是特斯拉和比亚迪，这两家公司现在的关税税率最低。”

罗威以为，其他汽车企业不错通过从头组合销售不受关税影响的燃油车或混杂能源电动汽车来对消关税的影响。

“短期内，中国企业不错优先接洽在中东和东南亚等其他地区销售电动汽车居品。恒久来看，它们不错在中国境外拼装电动汽车，以遁入仅适用于在中国拼装的电动汽车的关税影响。”他对第一财经记者示意。

罗兰贝格全球管委会联席总裁戴璞（Denis Depoux）对第一财经记者示意：“针对不同电动车厂商，欧盟制定了不同的纳税法度，以反应欧盟委员会评估的补贴水平。咱们以为这会加快中国汽车制造商在欧洲的投资，也即是相应地减少中国出口，在欧洲杀青更多土产货化出产制造。”

为更好地融入全球汽车商场，中国电动车企业也曾驱动寻求国际膨胀。客岁12月，比亚迪在匈牙利开设了一家电动巴士制造厂，并承诺在匈牙利建造一家新的电动汽车工场。祥瑞也诡计将部分汽车出产从中国移动到比利时。

野村证券分析以为，从永恒来看，在欧洲当地开导工场可能是中国汽车制造商的“最终惩处决议”。

寰宇汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在德国《周日画报》最新刊登的著述中示意，欧盟应试虑休养针对中国制造的电动汽车的诡计关税，并接洽中国电动车企业在欧洲进行的投资。

“这不应该是刑事牵累性的关税，而应该是互相赐与投资信贷。那些投资、创造服务契机并与当地公司配合的企业，应该在关税方面受益。”布鲁姆示意。

为幸免交易摩擦升级，本年下半年，中欧一直在就干系议题张开操办。中国商务部示意，6月底以来，两边就电动汽车反补贴案，进行了10余次司局级技巧操办和两次副部级操办ManBetX官网在线登录，两边明确抒发了通过操办惩处不合的政事意愿，一致愉快开启幸免交易摩擦升级的“价钱承诺操办”。

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