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广州日报全媒体记者：周伟力

2023年，结伴品牌和自主品牌收货出现分野。前者在新动力汽车赛说念雪崩效应，完成转型尚待时日。后者日益雄壮，单月市占率最高接近60%，创下历史新高。

自主品牌履历中国汽车产业发展的各个阶段，曾一度被结伴车企碾压，却也享受过市集高速发展带来的红利。站在新起原上，自主品牌新时间的历史处事又是什么？

最初，要调动念念维。自主品牌不可只恬逸于销量和市占率提高，而应该主动肩负起推进汽车产业上前驱驰的牵累。

在某些边界，自主品牌仍然是随从者和并跑者。但在代表将来发展趋势的“电动化”和“智能化”两大边界，自主品牌还是是领跑者。这意味着，自主品牌要主动担当，要通过执续手脚，服务国内乃至群众汽车市集。

其次，要有平台主见。当传统汽车向智能汽车转型，群众汽车行业需要清新的团聚平台，将出产身分聚首在一齐，调动成为先进出产力。目下看来，自主品牌有实力演出这一脚色。

事实是，2023年，广汽、华为、长安、平定、上汽、比亚迪等还是步履起来，扩大一又友圈，构建不同的产业链，并将这些产业链相互和会，最终造成生态圈。当不同车企之间生态圈不休构兵，还将产生新的化学反映，创造出更多的功能和阁下，最终让出动出行更好意思好。

再次，要有群众边幅。在将来一段时候，自主品牌在国内市占率还会进一步提高，海外化也会全面提速。自主品牌海外化不会一蹴而就，中间会存在各式挑战、反复和折腾，举座会呈海潮发展态势。中国车市是群众竞争最为热烈的汽车市集，只须找好切入点，没原理不可在其他国度容身。自主品牌要借助中国市集上风，将家具、本事和服务延迟到更多的国度和地区。

终末，形态改动不可或缺。电动化、智能化推进行业演进，在短短三四年间，将自主品牌推向舞台中央。干系词，结伴车企正在变革，宏不雅经济也发生潜入变化，自主品牌全面承压。中流击水，天长地久，自主品牌需要致密化运营，赋能增长势能，促进举座生态熟悉和健全。

2024年，车市到底会怎样？莫得东说念主不错给出准确谜底。市集变化速率之快，让东说念主目不暇接。具体扩充方面，大皆以为，再作念以“年”为单元进行筹谋，已无敬爱。更为求实的罗致唯唯一个，朝着指标标的，走好当下每一步英超狼队万博ManBetX下载，作念好短期扩充。至于对错，留待市集给出谜底。