近日，汽车平台“懂车帝”的一场冬测引起了“车圈”大佬们集体攻击。

12月11日上昼，华为常务董事、智能汽车措置决策BU董事长余承东“开喷”，攻击对象便是懂车帝。由于问界M7在懂车帝冬测插混组法式纯电续航罢了率中排行倒数第一，余承东成功在一又友圈转发示意，“坑东说念主的测试！科学与严谨才是应该遵命的基本纪律！”

紧接着，多名车圈大佬皆对懂车帝冬测效果示意质疑。沉静汽车高等副总裁杨学良示意，“评测流程不科学、不严谨，论断不令东说念主敬佩，不仅误导了耗尽者，还伤害了懂车帝本身的公信力。”

坦克品牌实践副总司理谷玉坤也对测试效果冷落质疑，长城汽车更是发布一则声明，想法行业共建新能源汽车评测法式。测试效果引起厂商一致攻击实属衰退，那么，车圈大佬们为何要“喷”呢？

据了解，这次“2023年懂车帝冬测”围聚了50余款年内发布的新能源车型，并在黑龙江漠河张开测试，测试包括夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h）、夜间逆光扬雪ACC对静态假车的测试（40km/h）等。

其中激励争议的主若是顶点低温条目下，插混组长入WLTC法式纯电续航罢了率测试。测试车型包括仰望U8、比亚迪宋PLUS DM-i、腾势D9 DM-i、方程豹·豹5、理念念L7、星河L6、哈弗猛龙、问界新M7等热点车型。

从测试效果来看，仰望U8以85.08%的续航罢了率排行第一，第二、第三分手为宋PLUS冠军版DM-i和腾势D9 DM-i，纯电续航罢了率分手为82.5%和61.1%。而激励争议的焦点则是冬测实验戒指变量出现问题。

其中，堪称WLTC法式下175km续航的问界M7，排行倒数第一，“实测”续航数据仅55.3km，罢了率31.6%。问界品牌觉得，测试严重背离用户简直使用场景。“经测试媒体说明，M7在精良测试前进行了贪图71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又抓续制热40分钟。在此流程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最永劫辰跨越3分钟，大大加多了空调能耗，导致电量快速下落。在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才启动测试。”长城汽车也示意，懂车帝开启高压、空调进行整备，各车型有十屡次开关车门操作，部分车型还进行座椅加热，影响测试前电耗。

而从能源电板来看，测试效果也有悖常理。低温性能方面，三元锂电芯剖释优于磷酸铁锂电芯，极限温度在零下30摄氏度，高于磷酸铁锂电板的零下20摄氏度，理当冬测施展会更好，同期三元锂电板能量密度更高，不错带来更苍劲的续航。相关词，懂车帝的冬测效果却透露，能源电板组招揽磷酸铁锂电芯的多款车型，反而低温性能施展更好。

对此，懂车帝回话称，“统共参与车辆在整备后编队行驶起程，使用长入法式，妥当用户冬季用车场景，不存在区别对待”。

稠密车企觉得，懂车帝这次冬测中对测试车辆准备时长不一，评测流程不科学、不严谨，也令冬测实验的戒指变量出现问题。懂车帝算作一家国内著名的汽车平台，在相关测评中若何作念到刚正刚正，而不是哗众取宠“博眼球”“赚流量”，其测试效果才会有公信力。

为用户造好车是中国汽车企业的追求，为用户选好车是汽车平台的服务，在刻下车市绝顶“内卷”的情况下，车企濒临着浩荡的发展压力与挑战，而算作汽车平台，在测试中更应该追求严谨简直，助力制定愈加贴合用户本色讹诈场景、本色环境条目、本色工况条目的新能源测试法式，与车企共同鞭策中国新能源汽车高质地发展才是服务方位。

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