让东说念主感到不可念念议，2023年11月份，飞驰E级的单月零卖销量竟然惟有1786台。关于飞驰E级而言，在中国车市之后，其销量获利一丝会低至1786台。致使于，这个销量获利，皆不敢让东说念主深信。
飞驰E级
然而，行业玄虚销量数据流露，2023年11月份，飞驰E级的销量获利，即是如斯之低，呈现出较高幅度的下滑趋势。
与上个月比较，飞驰E级的单月零卖销量下滑了84.86%。看成对比，2023年10月份，飞驰E级的单月零卖销量为11800台。
观点，2023年11月份，飞驰E级的单月零卖销量不仅低到了令东说念主难以置信的地步，并且销量环比降幅，也过于高了些。
飞驰E级
同期，奥迪A6L和良马5系的销量阐扬，则要好上好多。行业玄虚销量数据流露，2023年11月份，奥迪A6L的单月零卖销量为18253台。
比较上个月，奥迪A6L的销量高潮了28.42%，简直高潮了三成。2023年11月份，良马5系的单月零卖销量为15993台，相通极度出彩。
比较上个月，其销量也呈现出高潮态势。事实上，从本年7月份初始，为止到本年11月份，良马5系的销量也曾蚁合5个月环比高潮了。
飞驰E级
观点，比较之下，飞驰E级的单月零卖销量，与上述两款车型的差距实在太大了。要知说念，飞驰E级与良马5系、奥迪A6L为归并级别车型，此前在中国车市皆是极度热销的车型。
事实上，2023年10月份，飞驰E级的单月零卖销量，相通呈现出环比下滑的趋势。行业玄虚销量数据流露，2023年10月份，飞驰E级的单月销量下滑了30.71%。
这意味着，从2023年10月份初始，为止到2023年11月份，飞驰E级的单月零卖销量也曾蚁合两个月环比走低了。
单纯从11月份的单月零卖销量来说，飞驰E级的单月零卖销量观点“失速了”。致使不错说掉队了。
飞驰E级
那么，看成一款重磅热销车型，飞驰E级如今的销量为怎样此之低呢？或者说，这是否能阐扬飞驰E级在国内车市也曾不受宽待了呢？
我以为，就现在的情况来说，不成如斯下断言。至于销量如斯之低，应该是多方面身分形成。比如说，结尾优惠相对较低。
了解车市的一又友应该知说念，现在国内车市竞争极为是非，且不说沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪车品牌结尾优惠弘大，即使是同居一线豪车品牌阵营的奥迪A6L、良马5系在寰球部分结尾地区，有着很大的优惠。
飞驰E级
然而，比较之下，现在飞驰E级的结尾优惠，则相对比较低。在这种情况下，飞驰E级可能相对处于竞争不利的处境。
同期，由于全新一代飞驰E级行将在本年12月14日认真上市，现在在售车型在寰球部分地区莫得车辆销售，亦然一个伏击的原因。
同期，一些用户可能在官网新款车型上市之后的情况，处于“捏币不雅望”的情状，可能亦然形成其销量下滑的一个伏击原因。
飞驰E级
全体上，我以为，现在飞驰E级销量下滑如斯严重，可能并非居品力方面的原因，而是以上几方面的身分形成的。
简略，全新一代飞驰E级上市之后，将会大幅提振新款车型的销量获利。这一丝，咱们保捏捏续不雅察即可。
不外，需要指出的是，刻下国内车市竞争过于是非，兼之年终冲击销量的需求，价钱战可说是雄起雌伏。
飞驰E级
在这种情况下，即使全新一代飞驰E级推出，筹商到其短期内应该不会太大的结尾优惠，可能如故会面临较大的压力。
临了， 本文波及到的车企销量数据，开始于车企官方；波及到的车型销量数据则开始于第三方平台发布的行业玄虚销量数据；
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