北京日报客户端 | 记者 赵语涵

“这是谁的车，怎么占了两个位置？能否挪一下？”单元微信群里发来一条请示，车主刘先生一边谈歉一边飞速下地库挪车。这种无语情况，险些每个月齐能演出一两次。刘先生提及来有些无奈：“其实我也不好意旨真义占两个车位，但是我的车充电口位置跟单元车库的充电桩不匹配，不占两个车位线就够不着。”

刘先生碰到的困境并非个例。跟着新动力汽车普及率大幅进步，各品牌齐争相推出新动力车型，而充电口的位置建设却是林林总总：有的访佛大部分燃油车位于车右后或车左后，有的位于车左前或者车右前，还有的位于车头或车尾正中央。不同的充电口位置，导致一些公用充电桩并不行适配统统车型，部分车主时常碰到线短够不着的问题。

刘先生购买的新动力汽车充电口位于车右后方，也即是副驾驶一侧的车尾侧方。而单元车库的公用充电桩，电箱一水儿齐装配在泊车位后方墙上，若是车辆倒入车位，电箱均位于车身左侧。“我的车不管是车头朝外如故朝里，充电桩的线齐够不到充电口，每次我只可斜插着占两个车位材干充上电。”刘先生叹了语气。由于我方家里无法装配充电桩，来单元充电是他最便捷的遴荐，但又碰上了线不够长的问题。

与刘先生情况访佛，本年一位新动力车主把车横停在泊车位上，占用三个泊车位充电的像片曾经在网上激发烧议，不少网友责骂这位“淘气”车主浪费资源。但实质上，这款车的充电口位于右前翼子板，过短的充电线无法够到充电口，才出现横占车位的情况。

充电桩调和加长电缆线能否措置这一问题？记者打听发现，一些社会公用充电桩稀薄是快充桩齐尽可能将电缆线加长，以适配多样车型，但电缆线终点千里，用户拖着长线充电，体验依然欠安。

在战术层面，最新国度圭臬依然对快充、慢充的插口建议了调和圭臬，但充电口具体位置这一细节尚未触及，因此面前车企关于充电口位置的筹算不错“解放推崇”。有车企暗示，将充电口建设在车身前列，是为了安全筹议，醒目车主忘拔插头就将车开走。还有业内东谈主士称，车企将充电口建设在车前或车后，齐是把柄不同车型的结构脾气以更大致老本的形势来筹算。

“既然充电接口齐能调和，为什么不行鉴戒燃油车熏陶，把充电口位置也调和一下呢？比如至少将充电口调和在车后方或者前列万博ManBetX下载地址，这么更能便捷公用充电桩的布设。”刘先生暗示。

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