5月14日，好意思国负责通告普及对华电动汽车、锂电板、光伏电板、要津矿产、半导体以及钢铝、口岸起重机、个东谈主珍重装备等家具的加征关税。其中，电动汽车关税将从25%提至100%。

从荒诞炒作“中国产能富饶论”，到不顾事实大幅加征关税，好意思国一系列操作无疑是“竞争不外就打压”的流氓活动，也充分知道注解好意思国在新能源汽车界限短缺竞争的自信。

各人皆知，我国新能源汽车产业高质料发展，主要依托于抓续逼迫的时候革命，抓续完善的产业链，以及抓续优化的生态圈。现时，我国新能源汽车产业不仅为全球汽车产业高质料发展提供肩摩毂击的能源，更为全球绿色低碳发展提供了有劲撑抓。

“竞争不外就打压”

行动全球汽车产业转型升级的主要标的，新能源汽车有着独到的驾驶体验，是集机械、电子、储能等多项时候为一体的“大号移动末端”，正在受到全球奢华者的接待。

按照乘联会统计数据，全球新能源汽车销量呈现加快上前发展的趋势，2020年销量为287万辆，同比增长42%；2021年销量为637万辆，增长122%；2022年销量则打破一千万，达到1039万辆，同比增长63%；2023年销量则进一步增长至1382万辆，同比增长33%。

本年前3月，全球新能源汽车销量已达到324万辆，同比增长21%。这其中，我国占全球新能源车份额为62%。

然则，我国新能源汽车受到全球奢华者接待，并非是依靠“廉价低质”，而是依托时候革命，在极其“卷”的市蚁合打造出极其有竞争力的家具。

罕有据统计，我国新能源汽车专利公开量占全球公开量的70%控制，智能网联汽车专利公开量占全球公开量的50%以上。

以最能体现新能源汽车中枢时候的“三电”与“智能化”为例，我国新时候层见迭出。比喻，在电动化上，800V高压平台一经安逸成为我国新能源汽车的“标配”，固态电板一经运转安逸“上车”；在智能化上，无图高阶的智驾系兼并经成为争夺要津，AI大模子也运转加快搭载。

不久前，我国一家头部车企时候研发负责东谈主更是公开暗示：“800伏平台咱们十年前就作念到了，目下念念作念几百伏就作念几百伏。”

这种对前瞻时候的自信，恰是我国新能源汽车的底色，亦然眩惑全球奢华者的根柢原因。凭证全球规划机构CleanTechnica公布的数据，本年一季度全球最畅销的20款电动车中，除了特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、专家ID.4、专家ID.3外，其他16款王人是中国品牌车型。

行动充分竞争的市集，好意思国在失去新能源汽车上风之时，遴荐了“保护办法”大伞，用关税来制约竞争，可谓是一种赤裸裸的流氓活动。

“怒放合营”是正谈

汽车制造业是全球产业，需要全球产业链的高度协同。不管是当年好意思国传统燃油汽车产业的发展，照旧当下我国新能源汽车产业的进攻，王人是收货于全球的怒放合营。

以好意思国企业特斯拉为例，自上海工场2019年负责投产以来，竣事了平均30多秒下线一辆整车，2023年累计委派量达到94.7万辆，成为特斯拉全球主要的出口中心。而中国新能源汽车产业链也受益于特斯拉，凹凸游企业加快发展壮大。

缺憾的是，在事实眼前，好意思国却遴荐了无视。

就在好意思国向中国新能源汽车挥起关税“大棒”之时，中欧之间的合营掀开了新一扇窗。5月14日，Stellantis集团和浙江零跑汽车纠合通告，负责建立结伙公司“Leapmotor International B.V.”开采全球新能源汽车市集，Stellantis集团和零跑汽车差异抓股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹。

本年以来，与Stellantis集团同样拥抱中国新能源汽车产业的跨国车企不在少数。4月26日，良马通告对沈阳坐褥基地增多投资200亿元东谈主民币，要点聚焦于良马工场的大限度升级和时候革命，为良马新能源汽车坐褥作念准备。专家汽车集团也加大了在合肥的投资，筹办投资25亿欧元拓展坐褥及革命中心，旨在加快推动在华业务转型。而北京车展时间，丰田、日产等日本企业也王人进一步强化了与中国科技企业的合营。

“中国市集的转型速率进步宇宙。”专家汽车集团科罚董事会主席奥博穆直言。而刚刚当年的4月份，梅赛德斯-疾驰集团董事会主席康林松致使三次到访中国，足以看出其对中国市集的疼爱。

过往告戒告诉咱们，“闭门觅句”难以造出好车，通过关税给他国制造竞争壁垒，最终阻误的是好意思国我方的产业发展机遇。大举交易保护办法，不仅连累全球经济绿色转型门径，还将反噬到好意思国自己汽车产业的健康发展。

南边+记者 郭小戈 魏泓泉英超狼队万博ManBetX下载