2024年的第一个月良晌即逝，2月的第一天各大新动力车企便放出了上月的战绩，不同于制定2024销量规画时的十足信心，大多数车企都被实际狠狠“打脸”万博ManBetX下载地址，首月销量并莫得迎来期待的“开门红”，反而造成了谁比谁降幅更多的“比惨大会”。

最明显的风物是，很多新动力车企“互助”地选拔展示了与前年同期比较的同比数据，毕竟与上个月比较的环比数据真的是难以自高。

新势力：得宠者少，失落者多

相较于2023年12月份，新势力的委用量举座下滑了大要30%，其中部分车企更是逾越50%，不外在这举座下滑的大趋势中，问界反而逆势崛起，1月委用新车32973辆，环比增长34.76%，成为少有的环比正增长的新势力，不仅如斯，问界还打破理念念阻塞，成为新势力的月销冠军。

其中新问界M7占都备上风，单车型委用31253辆，这在一众新势力的发展史中都是一个新记载，不外这也领会了现阶段问界M5所处的难过地位，扫数潜在用户都被新M7所带走，M5存在感基本为零，期待2024年问界关于M5车型的辅助。

而字据问界官方的说法，当今新M7与M9的产能尚有功令，明天几个月将抓续爬坡，是以后续几个月问界销量有望不息攀升，参预月销4万的新阶段。

至于被问界“挤”下去的理念念就没那么欢乐了，1月委用新车31165辆，较2023年12月份暴跌近两万辆，环比着落38%，这照旧在理念念月中推出至高3.6万元的现款补贴后的效果，但无奈问界真的太火爆。

不外字据理念念的说法，其将在3月份迎来L系列的改款换代，包括新车L6与MEGA也行将上市，销量有望回暖，但问界销量也在抓续爬升中，两者注定你追我赶。

再有即是蔚来与小鹏这对“难兄难弟”：蔚来1月委用10055辆，环比着落44%；小鹏1月委用8250辆，环比着落59%。关于小鹏销量的大幅下滑，何小鹏懊恼于产能问题，他在微博上回话称1月份积压了上万的X9订单，春节本事会加快提高产能。

但在笔者看来，小鹏一方面是X9产能不足，另一方面则是主力车型G6销量的大幅下滑，1月第二周周销量仅有400余台，不外跟着小鹏公司架构辅助以及多款新车型的上市、委用等，销量回暖可能性很大。

相较于小鹏，蔚来的情况稍好一些，凑合打破万辆，但其销量隐患荒谬严重，其车型在当今的阛阓环境中竞争力明显不高，属于“比上不足，比下多余”，销量很猛进度上依赖于原有的存量奢侈者；再有即是1月底蔚来职权缩减，在规画奢侈者中影响并不小，在丧失一定用户上风后的蔚来，竞争力明显下滑，在莫得新车型委用前，大要率销量将抓续下滑。

此外，还有零跑，埃安、极氪等新动力品牌出现不同进度的环比下滑。

总的来看，1月新势力较前年12月举座呈下滑趋势，一方面是春节渐近，阛阓向冷，另一方面则是竞争抓续升级，部分车企主力居品还是出现竞争力不足的情况，奢侈者抓币待购。还有一个问题即是部分新势力的委用产能，在一定进度上影响了销量，但这个问题关于另一部分选手来说，即是“洒洒水”。

传统车企新动力：涨势喜东说念主

关于有着锻练供应链体系的传统车企，委用方面的问题当然不大，只有居品填塞优秀，性价比够高，销量也当然有保证，比如祥瑞星河，1月销量19233台，环比增长59%，其新上市的星河E8，有着可以的阛阓反响，此外还有几何、领克等品牌的发力，而这么的新动力涨势下，祥瑞集团1月新动力销量已达6.6万辆，成为继比亚迪之后的自主新动力销量第二。

再有即是东风旗下的岚图，1月委用新车7041辆，虽不足上月的万辆，但相较于2023年同期举座照旧有一个比较明显的涨幅，而况前不久岚图还与华为刚毅了合作公约，话题度有不少陶冶，24年销量有望不息增长。

同期东风再次推出了一个全新品牌奕派，定位15-25万级别，在笔者试驾之后，举座体验与同价位车型比较照旧比较优秀的，有望成为东风新动力的下一个增长点。

而在结伴车企中令东说念主不测的则是上汽环球ID.眷属再次打破万辆，在1月这个举座趋势向下的环境中，本就过期自主品牌的结伴新动力有此收获实属不易，这其实也领会一个不雅点，固然某些结伴车企的处境不成再像也曾那般躺着获利，但当这些巨头纷繁放低身体之后，依旧有着较强的竞争力。

这其实亦然扫数这个词2024的一个趋势，从咫尺各大结伴车企的新车策动来看，多数PHEV车型还是提上日程，而况大多标明给与大电板的决策，居品向自主迫临，若是再给一个可以的价钱，那么一众结伴新动力大要率是2024年新动力车市销量增长的主力推手了。

写在终末

一言以蔽之万博ManBetX下载地址，2024年新动力的第一次“月考”，便以最横暴的形势终结，透过一月的销量，不难判断2024年阛阓竞争将再一步加重，各大车企的新车也蓄势待发，新选手、老一又友将拿出更强的实力“内卷”，正如李斌所说“烧毁幻念念，直面挑战”。