要说这几年豪华品牌在国内其实并不好受，就算是BBA这种品牌也同样，因为国内新能源车型出现之后对豪华品牌车的商场也有了很大的胁迫。一方面是因为新能源车型价钱朝上冲击显著，诚然还到不了大几十万上百万这个级别，但三、四十万以致是五十万元级别的商场照旧运行有冲击了，销量而且齐可以。另外也因为新能源车型赢得能源如实要比燃油车来得强得多。是以传统豪华商场受到冲击再所不免，隔邻奥迪早早的就降价了，扣头力度相等大，如今良马也终于坐不住了，良马5系咫尺优惠跨越11万，亦然为了冲一波销量的。

不外从咫尺的商场情况来看良马5系的判辨并不好，以2023年的销量数据来看，良马5系的月销量差未几齐是在一万辆车傍边，低的本领也差未几有9千多辆车，但这个收货很显著到咫尺有些不太好，因为同级别的奥迪A6L销量显著高好多，平淡亦然1.5万辆车傍边，年底更是冲到了2.1万多辆车，但良马5系的销量在2023年最高也便是11月份只卖了1.5万多辆车还不倒1.6万，12月份良马5系的销量以致还鄙人滑交易1.3万多辆车，也恰是因为这么的情况，是以良马5系只然而不息降价了，毕竟在高端的品牌也要有销量才会有商场、成心润，咫尺良马5系降价跨越11万便是很好的例子。

其实像良马5系这么的车型在国内也算是趋奉了商场，因为引入国内之后良马5系就径直加长了，定位是中大型轿车，但尺寸很大车长跨越了5.1米，轴距更是跨越了3.1米，车内空间相等大，诚然良马一直主打操控，但良马5系这款车很显著照旧是行政级的车型了，更多的也必须为雀跃性作念出调和，不然用户也不会买单。毕竟经受良马5系这个级别的用户更多如故看中了品牌以及管待、家用等要素，而不是代步我方开的爽了，天然良马5系自己操控判辨如故可以的，该有的质感和眉目感齐如故一个相比高的水平。

良马5系的居品力：

居品上良马5系这种豪华中大型轿车咫尺想要撑抓起43.65万到56.25万的价钱如故相比阻扰的，毕竟不是五年前、十年前，咫尺四、五十万元的车型用户其时可选的如实未几，BBA以及凯迪拉克、沃尔沃等等品牌，但咫尺国产新能源车型也有好多在这个价位以及接近这个价位的车型，再加上还有品牌力更强的飞奔E级以及优惠力度更高的奥迪A6L，是以良马5系夹在中间也相等不舒心，是以咫尺良马5系为了保证销量也只然而不息扩大优惠力度来争夺商场稳住我方的销量，不然果真跌下去再想再行争夺商场那就太难了。

更不要说在能源上良马5系这种豪华车如实相等差了，2.0T的发动机低配版车型如故低功率发动机，最大马力190匹、最大扭矩310N·m，搭配8AT变速箱，诚然照旧将能源在前段调校得很聪惠，零百加快收货也惟有8.2秒，但后段加快如实很无力，若干有点干吼不走的滋味，更不要说匹配四十多万的订价了。良马5系的2.0T高功率版块最大马力258匹，最大扭矩400N·m能源显著会更强，零百加快收货6.5秒，是一个特地强的加快判辨，但也仅限于在燃油车，因为纯电车这个加快收货齐不好意象在四十万元级别的车型混了，哪怕是梦想这种增程式混动SUV齐是5秒多的零百加快。

在建立上良马5系就更显得没什么意象了，不要说空气吊挂这些高端建立了，就连透明底盘、360度全景影像这些也不是全系齐有的，此外像所在盘加热、HUD昂首数字表露、座椅推拿和座椅透风这些齐莫得标配，只可说豪华车并莫得大家想的那么豪华，独一的抚慰可能便是良马5系低配也有哈曼卡顿的音响，高配会给B&O的音响，但这些果真匹配不上四五十万的价钱，要是不是良马的品牌力撑抓算计连三十万不会有东说念主买。

转头：

不得不说像良马5系这么的豪华车有朝一日也会被国产新能源车型冲击，况兼在竞品的压力下落价11万多，如实让好多用户高歌偶而ManBetX官网在线登录，但放在2024年却又那么严容庄容，毕竟居品力不及、竞争力不及，只靠豪华品牌撑抓的豪华车不降价又能奈何样呢？