作家 | 柴旭晨

两个月前，余承东带着挑战Model S、飞驰EQE的无餍，甩出与奇瑞融合的新车--智界S7，订单猛涨很快进步2万台、大定也破了万。

然则丽都的开场，却因后续的委用问题蒙上了暗影。

智界S7在昨年11月开启预定后，用户们满心欢欣下定，恭候过年前能提到新车，但践诺却未尽东谈主意。

早在1月初，智界S7的委用难题就已初现头绪，线下展车、试驾车的到店情况不足预期；用户订单页面上迟缓延长的委用时刻，也让他们堕入了自高。

华尔街见闻向智界销售东谈主员了解到，官方快活的委用时刻已由驱动的最快4-6周，延长到12-14周，提车时刻可能被推至4月底以至5月。

第三方上险数据自大，智界S7昨年12月仅委用784辆，1月第一周也仅委用113辆。原先销售东谈主员快活（按订单系统自大）的委用日历无法实现，在当下友商频频出招的节点，如斯漫长的委用周期，可能会让耗尽者的护理快速退坡，改革购买决策。为了安抚耗尽者的情谊，1月15日，鸿蒙智行回复称，工场正在全力分娩，保证高质料委用，并针对展期委用的订单推出抵偿决议，向昨年11月28日-本年1月15日支付S7大定的用户快活，车辆委用时刻超出6周的，提供每天200元的抵偿金，封顶一万元。

关于智界S7委用难题，华为末端方面回复称，现在工场也曾处于产能爬坡阶段。

这指向了奇瑞昨年底刚投产的智能网联超等二工场。按照华为和奇瑞的计议，智界S7由后者新建的智能网联超等二工场分娩，新工场磋商年产能50万辆。昨年12月5日，首辆S7整车在此下线。据了解，该工场仍处于小批量的试分娩阶段。有接近二厂的东谈主士知道，天然工场主体完工，但车间内的斥地还在调试，且左近春节招工也非易事。这与该厂的建造磋商相符。据芜湖市众人资源往复监督措置局官网，经开区江北智能网联汽车及零部件产业园建造工程左券备案自大，奇瑞超等二厂的工程左券完成日历，为1月31日。动作过渡，从昨年11月S7上市动手，奇瑞将该车安排在了与超二工场一江之隔的智能网联超等一工场分娩，该工场于昨年3月投产。仅仅与二厂责任不同，一厂主要用于分娩奇瑞自有品牌的车型，昨年12月下旬，该工场的智界S7周产量约百余台。笔据奇瑞里面磋商，超等二厂从试产到大限制分娩爬坡将抓续3-4个月。与现在也曾蔓延的委用周期基本吻合。换而言之，濒临数万份的订单，智界S7离大限制委用还得苦熬一阵。除了工场产能方面的影响，华为智选车业务部总裁汪严旻公开示意，智界S7委用贵重的另一大原因，是给与了新的平台、供应链和本领，供应商的居品初期良品率未达到大限制量产的要求，导致某些零部件及软件拖了分娩的后腿。有接近奇瑞的东谈主士指出，委用问题也出在芯片的供应上，因为智界S7用的是华为开发的芯片，12月系数也只消近2千台车的芯片。

有接近华为的东谈主士知道，芯片供应的问题很快会有所缓解。

往日，奇瑞方面的动作和进展，一定进度上将操纵智界的气运。对奇瑞而言，智界不异属于其高端序列“塔尖”的星途品牌，承载着奇瑞品牌进阶朝上的责任。

奇瑞星途营销副总司理金新对华尔街见闻称，智界扫数品牌的销量也计入集团全体收成。智界S7与星途的星纪元，将一齐进攻高端新动力的市集，“对奇瑞来说，便是一门双杰”。按照磋商，星途旗下的智界与星纪元品牌，将于一季度诀别推出一款SUV，智界的EHY（里面代号）和星纪元ET。与智界S7、星纪元ES访佛，上述两款准备上市的SUV，不异基于奇瑞E0X平台打造。这意味着，两组车有着较高的零部件通用率，届时智界莽撞能因此缓解供应链和产能压力。但倘若资源分派不均，仍有可能产生两边之间的“内讧”。华为对此必须有饱和的准备。

事实上，华为此前边临过访佛问题。昨年9月，新问界M7上市后超预期爆火，导致委用时刻不得不推迟。

很快，余承东对赛力斯扫数供应链追加10亿投资和2万名工东谈主，并开启两班倒的分娩情势，赶紧提高了产能。现在，新M7的月产能，也曾从数千台高潮至3万台。动作第二家融合品牌，智界的发扬是猜度华为智选车情势能否复制膨胀的重要一步。在其死后，还有与北汽、江淮融合的“享界”和“傲界”。在复制爆款的经由中，华为能否与融合车企快速渡过初期磨合至关伏击，这是本年“华为造车军团”能否绝对站稳，成为行业“准巨头”的重要。快步疾行在通往年销百万、千万台的巨头之路上，余承东仍得骨寒毛竖新万博ManBetX入口，任重道远。

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