据《欧洲汽车新闻》报谈，比亚迪里面正就在欧洲市集推出旗下哪个品牌、哪款车型，乃至何种能源系统的家具伸开热烈相干。比亚迪虽在2021年就开动在挪威销售家具，但猖狂当今，进展并不顺利，2023全年，其在欧洲仅售出15588辆汽车。

据悉，比亚迪正计较把腾势品牌带至欧洲市集，首站或将是德国。家具方面，比亚迪Seal U(国内的海豹)或将成为其登陆欧洲市集的第6款车型，仰望U8、豹5等车型或也将接连参加欧洲市集。同期，比亚迪还建树了汽车运载公司，首艘汽车运载货轮已于1月16日离开中国前去荷兰和德国的口岸。此外，比亚迪还计较在匈牙利开设工场，共同助力其完结成为欧洲前五的中期贪图。

据《欧洲汽车新闻》报谈，日前，比亚迪里面正就在欧洲市集推出旗下哪个品牌、哪款车型，乃至何种能源系统的家具伸开热烈相干。

之是以如斯，是因为在中国市集风头正劲的比亚迪，却暂时没能撬开欧洲市集的大门。2023年，比亚迪在全国销售了逾越300万辆汽车，成为全国第十大汽车制造商。但在欧洲市集，其销量却过期于另两家中国车企放心和上汽。

放心方面，沃尔沃、Polestar、领克和路特斯等多元化、海外化的品牌组合成为制胜法宝。据德塔福斯汽车信息相干公司数据通晓，2023年，放心集团在欧洲共销售34.8万辆，是欧洲第十大汽车制造商。

上汽方面，在欧洲当地大家皆知的MG品牌则是杀手锏。2023年，MG单一品牌在欧洲就销售了23.13万辆，并完结结伴三年销量翻番。

而比亚迪方面，其虽在2021年就开动在挪威销售家具，但猖狂当今，进展并不顺利。德塔福斯汽车信息相干公司数据通晓，当今，比亚迪已登陆德国、英国、法国、意大利等八个欧洲市集，并销售五款车型，但2023全年，其在欧洲仅售出15588辆汽车，其中，最畅销的车型是紧凑级纯电SUV——Atto 3，2023年共售出12318辆，占其欧洲总销量的唐突阁下。

据业内东谈主士分析，比亚迪尚未在欧洲市集完结规模松弛，是因为搀和能源车型在欧洲市集并不被过多喜爱，而被以为是全面电动化前的过渡有策画。2023年，欧洲车市销量增长了14%，电动车销量增长了28%，而插电式搀和能源汽车销量却下滑了2.8%，这让在混动市集占据上风的比亚迪难以领会全力。

同期，比亚迪在欧洲市集的策略也值得商榷。此前，比亚迪在欧洲市集销售的家具定位、价钱过高，2023年，唐在欧洲仅售出1054辆，汉更只售出849辆。而对比来看，上汽MG ZS、MG4等热销车型售价则愈加亲民，况且领有传统燃油、纯电等多种能源系统可选。

为此，比亚迪也正在再行梳理其欧洲市集布局。据悉，比亚迪正计较把腾势品牌带至欧洲市集，首站或将是德国。家具方面，比亚迪Seal U(国内的海豹)或将成为其登陆欧洲市集的第6款车型，其上风在于领有比竞争敌手更高的性价比；接下来，仰望U8、豹5等车型或也将接连参加欧洲市集。

同期，比亚迪还建树了汽车运载公司，首艘汽车运载货轮已装载5500辆汽车，于1月16日离开中国前去荷兰和德国的口岸。此外，比亚迪还在2023年12月时布告，计较在匈牙利开设工场，共同助力其完结成为欧洲前五的中期贪图。

不啻于比亚迪，依托新能源完结快速崛起的中国汽车制造商，正皆皆将倡导瞄向欧洲市集。奇瑞计较在往日2年中，将旗下三个品牌一同带去欧洲市集，并区分推出3款车型。其中，Omoda和Jaecoo品牌将于2024年在欧洲销售，豪华品牌Exlantix将于2025年紧随自后。

长城则对欧洲销售布局进行微调万博ManBetX下载地址，将此前零丁的Ora和Wey，荟萃于GWM下长入贬责。(中国经济网 郭跃/编译)