数据清楚，购买GL8的东说念主群大部分用途是以商务招待，政府招待，民营企业招待为主。以致好多一又友是以公司格式购买。

另一方面，2020年才发布的全新车系，上海全球Viloran威然还是进化到2024款。原本是要挑战GL8商务地位，无奈各式原因销量尽头一般。要知说念，销量太差的车咱们是不敢保举的。

不外上汽全球Viloran威然近一年来情况有好转，月销量皆在2000辆以上，跟着保有量和和价钱的下探。这一次可以庄重看一看了。

上汽通用别克GL8 23.29-47.39万

MPV的尾厢空间隔断冷落，多年前有一位共事是日系铁杆粉，法子买车的期间他尽然采选GL8而不是本田奥德赛。他的讲解很本质——本田无法放下两个婴儿车。

主力车型别克GL8 ES陆尊在7座旧例现象下，后备厢空间为521L，而当下热点的，车身尺寸更大的腾势D9只为410L。本色使用中，GL8拿放行李浮浅，能浮松装入一些像自行车、大型婴儿车之类。

别克GL8期间教育2.0T+9AT能输出174kW（237Ps），百公里加快9.8秒。能源拼凑算够用，油耗天然不会低。至于驾驶体验，归正每一次试驾GL8，心爱开车的共事们皆纷纷霸占后排。

本色体验，原本以为全球的双聚散效果会更高，表面上加快会更好一些，本色并莫得。原因一方面可能是国六b排放后引擎的反馈变慢了，另一方面是在D档下双聚散换档不够积极，可能是为了更省油调校。

是以起步方面，全球威然反而会有点乏力，这关于精深在城市走走停停用车环境的MPV来说，不是太理念念。反而是GL8的2.0T+9AT起步会更有劲一些。

但话又说追溯，跑远程是油车的上风，别克GL8的2.0T+9AT在远程驾驶中透顶没问题。算作终年出差的咱们，确乎应该感谢算作机场接送车的GL8。

别克GL8空间大很餍足，算作最平静餍足的马牌CC5/CC6轮胎的终年支抓者，它自己的NVH施展亦然可以的。一辆非日系宜家宜商的MPV，GL8的杀伤力是很大的，并且保值率也很高。

上汽全球Viloran威然 28.98-40.28万

Viloran由Villa + Velour + Grand构成，寓意“将宽适空间与丝绒般邃密的致密感融于一体，求索现代商务车的全新可能”，一句话摆明即是为商务而来。

但商务形象是一把双刃剑，一朝你开上它，算作家用好多期间你的形象就不是一个老爸，而是一位司机。这少量不承袭反驳。

这辆定位为大型豪华商务MPV的全球威然，其330TSI输出184马力，而380TSI输出220马力，售价区间28.98-40.28万。

Viloran有硬抗GL8的实力，除了它曲直日系，还有全球的品牌闻明度外，它在家具力方面还必须有GL8那么优秀才行。

商务MPV第一条目即是“大”。不仅是尺寸上够霸气，并且第三排必须有GL8那样沸腾才行。威然车身长度5.346米，车宽1.976米，轴距达到了3.18米。全球这一次在尺寸和空间上越过了GL8。

算作顺利商务MPV的第二身分，即是必须要饱胀餍足和宁静，这亦然多年来GL8的客户一直在衔恨别克的油耗很高，但对它的餍足性和宁静性却是赞叹有加。

全球也作念得可以，NVH和行车质感一向是车坛杰出人物。举例近5mm声学夹层玻璃等全车60处隔音降噪推测打算，柔性副车架以及纵向摆臂液压撑抓，营造出静谧空间。即使不可全面越过GL8，也能作念到平起平坐的水平。

能源竖立方面，全球威然330TSI和380TSI，皆搭载家传的EA888 2.0T合营7速双聚散变速箱。

固然起步全球能源一般般，但当速率上去后，双聚散上风亦然出来了——除了换档平顺外，威然的油耗施展也更理念念。

总结

别克GL8是中国阛阓商务MPV的大哥，可谓是一支独秀横行好多年。这些年间，正规军本田奥德赛阅历了几代车型，中间还有游击队马自达8、入口说念奇大胜龙和全球夏朗等。

但耐久无法动摇GL8大哥的地位。不外目下腾势D9和丰田赛那还是与GL8平起平坐，但它们一辆是新能源，另一辆是日系车，可能一些传统买家不心爱。

最终，咱们认为老牌的别克GL8，与后发先至的全球威然，算作商务招待用车各方面实力是旗饱读相等的。

保守的一又友可以采选阛阓销量第一的别克GL8，而心爱全球品牌的一又友ManBetX网页版登录注册，可以采选形象更年青的全球威然。

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