【太平洋汽车 评测频谈】客岁10月底，我特意去了趟山东烟台的当代汽车研发中心体验了还在试装阶段的起亚EV5，由于还不是十足态产物，是以我其时只可浅易开两圈，建设一下EV5驾驶方面的初步印象；三个月后的今天，EV5还是上市，我也拿到了商品车情状的试驾车，偶合可以望望EV5在试装阶段还存在的不及，目下是否齐修正了？

活泼好开，用手动拨片就能刹车

咱们拿到的试驾车版块是EV5 530 Land，也便是先期上市三款标准续航版车型中的顶配版，指点价17.48万元，起亚后续还会推出EV5的长续航版块车型。EV5保留了一个有“典礼感”的功能，那便是在换挡旋钮上设立了一个起先按键，上电和下电齐需要按一下这个EV按键，并莫得剿袭目下电动车产物比较主流的“开锁上电，锁车下电”方式。心爱那种式样，便是见仁见智了。

先说驾驶感受。与之前试驾的工程样车比较，此次的商品车在竣工度上照实作念到位了，最显著的嗅觉便是跑起来之后车内隔音变得更好，当初在工程样车内出现的内饰异响问题也处理了。

EV5标准续航版配备64kW·h电板组和160kW电机，其CLTC标准续航里程为530公里。这款电机的调校盲从家用车作风，合座发达并不激进，即使在驾驶模式中选用畅通模式，车辆的能源输出也不会发达得很险恶，推背感什么的其实是不存在的。

然而你也别鄙视了EV5，别忘了它如故一台电动车，起步大扭矩和能源直出这些基本素养如故有的，红绿灯起步独一肯踩踏板，siu一下就能把把握的油车纯粹秒掉，加快发达依然飞快。飞快归飞快，独一把电门踏板操控到位，EV5的提速经由其实是比较线性的，不会嗅觉到突兀。

值得一提的是，EV5的单踏板模式，是可以通过地点盘拨片手动治愈动能回收力度的，左加右减，一共四级，随时可以证实路况大概我方的喜好治愈。在城区谈路跑，操作老练之后单靠拨片就能为止车辆刹车了，透顶解放踩刹车的右脚。

如若你不民俗单踏板模式，也可以按传统模范踩刹车踏板延缓。EV5的刹车脚感比较柔软，和日系车的制动逻辑相似，初段制能源不会一下给足，深踩之后才有强响应，这么的设定能让驾驶员更好地掌为止动时机和制动距离，很容易就能把车开得很平稳，坐的东谈主也风光。

EV5的转向手感轻巧，日常挪车大概掉头时操作无使命，转向和变谈时也发达活泼，是一台很易上手和好开的电动SUV。EV5的底盘发达顺应家用车的预期，吊挂合座偏软，但经过震撼路段时细碎的振动如故有点多，质感并不高等。不外望望EV5的价钱，这么的发达其实亦然同级平日水平。

EV5的液晶相貌盘炫耀信息丰富，除了基本行车信息和多媒体信息除外，还能炫耀现时路段的限速及警示记号；开启转向灯之后，相貌盘会炫耀对应一侧车外盲区的及时画面，方便驾驶员稽查，保障安全。

EV5搭载由弗迪提供的刀片电板，剿袭自研电控系统对电板进行管控，通过热泵系统经管电板温度，确保在各式外部环境下的电板稳固性。EV5支握快充，电量从30%充至80%仅需27分钟，日常使用可以勤俭更多充电技能。

EV5照实挺排场的

聊完驾驶感受，咱们来浅易回来一下起亚EV5（询底价|查参配）的外不雅内饰谋略。起亚EV5基于起亚电动车平台E-GMP开导而来，剿袭了起亚家眷“Opposites United（对立协调）”全新谋略理念，前脸剿袭全新“数字虎颜”谋略，天然是顽固式结构，但还能从玄虚看出是对起亚经典的虎啸式格栅进行问候。

日间行车灯的造型是谋略师从星座中取得谋略灵感，与垂直罗列的立方投影LED前照灯相结合，合座后果既有辨识度，又极具过去感。

起亚EV5的车身线条硬朗畅通，腰线笔直，营造出昭彰的雕镂好意思感，合营斗胆硬朗的方形翼子板谋略，走漏出一种力量感。新车还剿袭了时卑劣行的荫藏式门把手、悬浮式车顶等谋略。其车身长宽高尺寸永诀为4615mm/1875mm/1715mm，轴距为2750mm，定位为紧凑型SUV。

起亚EV5车尾谋略与前脸相呼应，雷同是从简作风，剿袭了造型独到的贯串式尾灯；车尾配备了扰流板结构，让整车姿态更显立体摧毁；后保障杠面积宽大，还用了不同方式的部件进行组合搭配，营造出硬朗且坚固的安全感。

居家氛围内饰作风，实用至上

起亚EV5剿袭环抱式座舱谋略理念，搭配淡色彩的配色，合座的居家氛围相等凸起，官方给这套作风起了个名字，叫“百变生涯智舱”。跟试装车比较，量产版的起亚EV5，内饰的拼装工艺也有显著普及，部件间的组合度更精细了，按键质感也具有头绪感，莫得松垮。

量产版的起亚EV5中控台依然剿袭了双12.3英寸超大屏布局，加上夹在中间的空调系统炫耀屏，营造出三连屏的后果。相貌盘和车载系统界面分列把握两侧，分辨率较高，炫耀后果挺好。

空调系统的设立操作，除了可以在小屏幕中进行除外，也可以在车载系统里操作，还有中央出风口下方一溜实体按键也能操作，这操作方式也太花哨了。

中控台的造型谋略雷同剿袭了不少笔直线条，这个细节我以为是和外不雅笔直线条相呼应的后果，看上去齐比较硬朗，很有过去科技感。

量产版EV5搭载了起亚最新一代ccNC车载信息文娱系统，这套系统加强了中邦原土化软件诳骗内容，还搭载了视频、电子书、游戏、学习等30多种丰富的小智商，以供用户使用，并新增微信功能，支握在驾驶中的安全疏通。

系统还支握整车OTA升级，可为驾驶员提供全面的信息和内容，带来方便的千里浸式驾驶体验。

试驾车的座椅剿袭织物和皮质拼接谋略，包裹性一般，但撑握性可以，久坐不累。副驾座椅坐垫左侧的延迟谋略是EV5的特质，可以与主驾座椅连成一派，至于奈何使用，你大可大开思象。

副驾坐垫延迟部位还设立了一个小储物袋，手机塞进这里正合适，不仅塞得安然，何况位置刚好，拿取也顺遂。

后排座椅靠背角度支握一语气治愈，骨子乘坐体验亦然十分酣畅。腿部空间收获于2750mm的轴距，空间绝顶摧毁。

EV5后排配备的0°纯平折叠座椅，放倒之后可以酿成一个全平的空间，当床用十足不是问题，睡个午觉什么的正合适。

车内配备了一个抽屉式冷暖保温箱，温度限制为5至55摄氏度，容量为4.0L，可以保温饭菜、冰镇饮料、加热茶或咖啡等，实用成立+1。

EV5后排配备的两个Type-C手机充电口，位置永诀位于主驾和副驾座椅的后方，这个位置愈加方便后排乘客使用，不需要弯腰插电源线了。

EV5的后备箱是另一个特质谋略之处：内部配备了多场景拓展桌、可活泼移动的挂钩、车载电源插座、V2L外放电功能，户外露营的技能你就会发现这些功能齐是很实用的。

前备箱的容积为67升，这水平算中规中矩，但如故能放不少常用物品的，别塞大件物品就好。

总结

一个日间的解放试驾，又加多了我对起亚EV5的好感。拿出成立表望望还是上市的三款车型的具体成立信息，你会发现售价14.98万元的初学版530 Light的成立还是很能打ManBetX官网在线登录，包括三联屏、智能车载系统、动能回收拨片、后排座椅全平放倒、手机App辛勤为止等功能齐是标配，而顶配版530 Land的售价只贵了2.5万元，但多了一整套L2级智能补助驾驶系统、自动停车、自顺应遐迩光灯、电动后备箱等功能。如若你的预算在20万以内，又思买一台实用可靠的传统车企纯电SUV的话，我冷落你把起亚EV5纳入选车清单里，好好筹商一下。（图/文/摄：太平洋汽车 李喆）